tag:blogger.com,1999:blog-15471581922188789752024-03-13T08:40:21.881-07:00Navegando Iates de Cruzeiro a MotorEste espaço pretende abordar a operação de um Iate a Motor de Longo Alcance, incluindo os problemas e as soluções encontradas para um eficiente funcionamento de todos os setores envolvidos.Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.comBlogger84125tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-16446342329283531592023-02-27T10:37:00.000-08:002023-02-27T10:37:11.440-08:00<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv3ULHpZcuV1mKAcnxbV-VrkJY8uuM0LqbCPlNabJIRGofPaR5ATgqU4LTW_KY__Jf7He4-bsswbGQZ9_t2Qci5Dfj4P7zbB6NuVaIEVTWQHTAyFU4puvYwPz1DgKCo7s6YU940qB74hi2w-6G7GqMiqKXdW9x_eeSka-xRrAHbwlhUPo6H6dC2c0c/s1076/Apresenta%C3%A7%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1076" data-original-width="807" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv3ULHpZcuV1mKAcnxbV-VrkJY8uuM0LqbCPlNabJIRGofPaR5ATgqU4LTW_KY__Jf7He4-bsswbGQZ9_t2Qci5Dfj4P7zbB6NuVaIEVTWQHTAyFU4puvYwPz1DgKCo7s6YU940qB74hi2w-6G7GqMiqKXdW9x_eeSka-xRrAHbwlhUPo6H6dC2c0c/w356-h474/Apresenta%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="356" /></a></div><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt;"><span style="color: #fcff01;">Coleção<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt;"><span style="color: #fcff01;">BARCOS
DE CRUZEIRO A MOTOR<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt;"><span style="color: #fcff01;">do Sonho
à Operação</span><o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b><span style="color: #fcff01;">Para aqueles navegadores que amam o
mar,</span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b><span style="color: #fcff01;">mas não abrem mão da segurança, do
conforto<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b><span style="color: #fcff01;">e das boas coisas da vida.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p><span style="color: #fcff01;"> </span></o:p></b><span style="color: #fcff01;">Neste </span><b style="color: #fcff01;">Índice Simplificado</b><span style="color: #fcff01;">,
você terá acesso ao conteúdo de nosso texto principal, um trabalho que procurou
suprir uma lacuna na literatura técnica náutica brasileira, que não possuía
praticamente nenhum título voltado a quem navega a motor, e menos ainda para
quem se propõe a realizar </span><b style="color: #fcff01;">Cruzeiros a
Motor de Longo Alcance</b><span style="color: #fcff01;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p><span style="color: #fcff01;"> </span></o:p><span style="color: #fcff01;">Verifique abaixo, capítulo por capítulo e de forma resumida,
o que irá encontrar aqui.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><o:p><span style="color: #fcff01;"> </span></o:p><b><span style="color: #fcff01;">BEM-VINDO A BORDO!</span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbkBDwQlorZaysRfvE5VCIzI7jXsqFr1_xoLYa0506iwaMidyKerFoXeyNCDRcCO3P_2njsrAYoJJAtNbSxpIaiIANHoHJoIkHkQ45MMjQn5eE0O87KS9RYdUc4BSAHNAmaSLVkJPqnr-h9RPAb9M-pEFTZT8oM8worjjD8rCitCzObzl4bkT3dsAd/s2560/PA040043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="2560" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbkBDwQlorZaysRfvE5VCIzI7jXsqFr1_xoLYa0506iwaMidyKerFoXeyNCDRcCO3P_2njsrAYoJJAtNbSxpIaiIANHoHJoIkHkQ45MMjQn5eE0O87KS9RYdUc4BSAHNAmaSLVkJPqnr-h9RPAb9M-pEFTZT8oM8worjjD8rCitCzObzl4bkT3dsAd/w395-h297/PA040043.JPG" width="395" /></a></div><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 107%; margin-bottom: 8.0pt; text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">INTRODUÇÃO À COLEÇÃO<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="color: yellow;"><o:p> </o:p></span></b><span style="color: yellow; text-align: justify;">Está
previsto lançarmos uma série de quatro volumes, todos dedicados a</span><b style="color: yellow; text-align: justify;"> Iates de
Cruzeiro a Motor</b><span style="color: yellow; text-align: justify;">, como indicado abaixo. Sempre que estivermos próximos do
lançamento de um novo, será liberada gratuitamente no </span><b style="color: yellow; text-align: justify;"><i>Kindle</i></b><span style="color: yellow; text-align: justify;"> uma
apresentação como esta.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="color: yellow;">Índice Geral Simplificado:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="color: yellow;"><o:p> </o:p></span></b><b style="text-indent: 35.4pt;"><span style="color: yellow;">Volume I Arquitetura
do Iate – Do Rascunho à Construção: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 35.4pt;">veja
abaixo em detalhes.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="color: yellow;"><o:p> </o:p></span></b><b style="text-indent: 35.4pt;"><span style="color: yellow;">Volume II <a name="_Hlk126137698">Motorização e Sistemas Operacionais</a>: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 35.4pt;">analisaremos os componentes ligados a propulsão e governo,
assim como parte elétrica e outros.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="color: yellow;"><o:p> </o:p></span></b><b style="text-indent: 35.4pt;"><span style="color: yellow;">Volume III <a name="_Hlk126137713">Navegação e Eletrônicos</a>: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 35.4pt;">auxílios à navegação, comunicações, planejamento pessoal e
os perigos ocultos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="color: yellow;"><o:p> </o:p></span></b><b style="text-indent: 35.4pt;"><span style="color: yellow;">Volume IV <a name="_Hlk126137729">Operação, Marinharia e Manobras</a>: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 35.4pt;">partimos para a operação fazendo o planejamento das
travessias, falando da meteorologia, de como viajar ao exterior e incluímos um
manual de manobras e fundeio.</span></p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibdMDqXWYIMnuTMowKQa2N8clTx2UVDQaiwDPvnbKWCWFfwJYQ6oYjWnsaytcg-B6HQpJbZA7HpevYfWDvKi2vk1GK76DHkIqk8MxvIzix1SwCsAQpmwK6ugpgrqMc3iBWllyMoIqgw0UHnHK9Zv3_a9wwQt4EcjqOLzv9Ey7j7_jDvWOU_U8l1rLF/s2662/Clandestino.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1896" data-original-width="2662" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibdMDqXWYIMnuTMowKQa2N8clTx2UVDQaiwDPvnbKWCWFfwJYQ6oYjWnsaytcg-B6HQpJbZA7HpevYfWDvKi2vk1GK76DHkIqk8MxvIzix1SwCsAQpmwK6ugpgrqMc3iBWllyMoIqgw0UHnHK9Zv3_a9wwQt4EcjqOLzv9Ey7j7_jDvWOU_U8l1rLF/w396-h283/Clandestino.JPG" width="396" /></a></div><p align="center" class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;"><a name="_Hlk126153884"><b><span style="color: yellow;">VOLUME I <o:p></o:p></span></b></a></p>
<p align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;"><span style="mso-bookmark: _Hlk126153884;"><b><span style="color: yellow;">ARQUITETURA DO IATE<o:p></o:p></span></b></span></p>
<p align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;"><span style="mso-bookmark: _Hlk126153884;"><b><span style="color: yellow;">do Rascunho à Construção<o:p></o:p></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.1.<span> </span><span> </span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Na <b>Apresentação</b>
tomamos contato com o tipo de embarcação e navegação proposta. Como realizar um
sonho com barcos entre os trinta e poucos e os setenta pés.</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.2.<span> <span> </span></span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">O <b>Conceito
do Cruzeiro a Motor</b> trata das diferenças e semelhanças entre a navegação
tradicional à Vela e a Motor;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.3<span> </span><span> </span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Na<b>
História da Navegação de Cruzeiro a Motor</b> vamos conhecer os pioneiros e
seus feitos surpreendentes;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.4<span> </span><span> </span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Em <b>Concepção
e Tipos de Cruzeiro faremos</b> uma análise dos diversos tipos de navegação,
seja em Águas Interiores, Costeiras ou de Alto-Mar;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.5.<span> </span><span> </span></span><b style="text-indent: 0cm;"><span style="color: yellow;">Barco novo ou
usado?</span></b></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.6.<span> </span><span> </span></span><b style="text-indent: 0cm;"><span style="color: yellow;">Tipos de Barcos: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Botes, Veleiros, Lanchas, Iates a Motor, <i>Trawlers</i>
ou <i>Trollers</i>, Explorers e o que chamaremos de Barco a Motor de Longo
Alcance.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.7<span> </span><span> </span><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"><span> </span></span></span><b style="text-indent: 0cm;"><span style="color: yellow;">Tipos de Casco: </span></b><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">noções da arquitetura em relação
aos cascos;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.8.<span> </span><span> </span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">No <b>Arranjo
Geral</b>, identificaremos os espaços envolvidos no projeto que são importantes
em um barco de cruzeiro;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.9.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> <span> <span> </span><span> </span></span></span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Aqui mergulhamos nos <b>Elementos de Arquitetura Naval</b>, conhecendo a nomenclatura e coeficientes
adotados;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.10.<span> </span><span> </span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Em <b>Material de Construção</b>, comparamos os
principais métodos e materiais utilizados;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.11.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
<span> </span></span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">A <b>Estanqueidade, </b>e como manter a água do lado de fora do barco;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.12.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> <span> </span>
</span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">A terrível <b>Corrosão,</b> sus variáveis e causas;</span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.13<span> </span><span> </span></span><b style="text-indent: 0cm;"><span style="color: yellow;">Acabamentos e
Pintura</span></b><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">1.14.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
<span> </span></span></span><span style="color: yellow; text-indent: 0cm;">Nos <b>Acessórios de Casco</b>, os tipos de Lemes
e seus vários sistemas, e ainda Estabilizadores e Propulsores de Manobra;</span></p>
<span style="mso-bookmark: _Hlk126153884;"></span>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Use este número na Amazon
para Kindle e Apps (SIN) B0BW4S9B4P, ou o link:</span></b></p><p class="MsoNormal"><a name="_Hlk128401318"></a><a href="https://www.amazon.com.br/gp/product/B0BW4S9B4P/ref=ppx_yo_dt_b_d_asin_image_o00?ie=UTF8&psc=1"><span style="color: yellow; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">https://www.amazon.com.br/gp/product/B0BW4S9B4P/ref=ppx_yo_dt_b_d_asin_image_o00?ie=UTF8&psc=1</span></a><span style="color: yellow; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Dedicatória</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow; text-align: left;">Dedico
este trabalho a todos os proprietários dos iates que comandei no passado, mas
em especial ao primeiro, Seep Baendereck, do </span><b style="color: yellow; text-align: left;"><i>Juruena</i></b><span style="color: yellow; text-align: left;">.</span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisqZJYrWXibhvHvC-O0Z-J8xG8MUcUZqfBdcPS1m_76WXy1CvaP58CWtvwBA2UDpzK1NQkUmPT6nbPtB2mwztzcljBzNBXgt25dRbuGBvL7YoPi2gcX9DEf11s-O95JLPu1aVpjYX5HmjntJR_0gpUq4c062beer_I1sJYkqLbMWJ9iJ5SEXIu5R7J/s449/Juruena.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="303" data-original-width="449" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisqZJYrWXibhvHvC-O0Z-J8xG8MUcUZqfBdcPS1m_76WXy1CvaP58CWtvwBA2UDpzK1NQkUmPT6nbPtB2mwztzcljBzNBXgt25dRbuGBvL7YoPi2gcX9DEf11s-O95JLPu1aVpjYX5HmjntJR_0gpUq4c062beer_I1sJYkqLbMWJ9iJ5SEXIu5R7J/w370-h250/Juruena.png" width="370" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Iate <i>Juruena</i> de 137 pés – Antigo Navio Varredor de
Minas <o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="color: yellow; text-align: justify;">No final dos anos 1970, o artista plástico e empresário de propaganda Seep Baendereck, iugoslavo de nascimento e brasileiro por devoção, adquiriu o casco de um antigo Navio-de-Guerra, um Varredor de Minas chamado </span><i style="color: yellow; text-align: justify;">Juruena</i><span style="color: yellow; text-align: justify;">, construído em Maryland (Estados Unidos), no final da Segunda Grande Guerra, e depois vendido para a Marinha do Brasil. Foi reformado em Itajaí, adaptando o enorme casco de madeira para uso de expedição, seguindo depois para a Amazônia, onde empreendeu uma viagem de exploração artístico-ecológica em companhia de seu grande amigo e igualmente ecologista, o escultor Franz Krajberg.</span><span style="color: yellow; text-align: justify;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: justify;"><span style="color: yellow;">A aventura foi intensa, e acabou interrompida devido a um
encalhe nas águas do Rio Solimões, onde Seep quase perdeu o barco. Após o
salvamento e reparos emergenciais, voltou ao Guarujá, onde adaptou o </span><i style="color: yellow;">Juruena</i><span style="color: yellow;"> definitivamente ao uso como
iate, ou sua “casa de praia”, como gostava de dizer.</span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: justify;"><span style="color: yellow;"> </span><span style="color: yellow;">Durante anos, ele alimentou planos de voltar a viajar com
o velho casco, quer fosse a Bahia, quer fosse outra expedição, mas suas
atividades profissionais na Denison Propaganda (e mais tarde uma grave doença)
não lhe permitiram realizar este sonho.</span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: justify;"><span style="color: yellow;"> </span><span style="color: yellow;">O pintor Seep Baendereck (1920-1988) era um homem
extremamente ativo, bem-humorado, </span><i style="color: yellow;">bon
vivant</i><span style="color: yellow;">, igualmente bom de garfo e de copo! Ele plantou a semente de um
pensamento ecológico no Brasil, sendo um dos primeiros a alardear a imensa
destruição que a política da época infringia à região do cerrado, à Amazônia e
ao Pantanal, com o estímulo a grandes derrubadas e queimadas – destruição que
acontecia justamente em regiões onde Seep realizava suas pesquisas fotográficas
para novos trabalhos. Além disto, ele foi um dos primeiros proprietários de
barcos de passeio interessado em iates de baixa velocidade e grande raio de
ação - um iatista puro, consciente e pioneiro.</span></p><p class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: justify;"><span style="color: yellow;"> </span><span style="color: yellow;">Por ter tido a oportunidade de servir a ele e sua família,
deixo aqui uma pequena homenagem a Seep Baendereck, que tanto fez pelo Iatismo
e pela Natureza. E para concluir essa homenagem, relembro uma de suas célebres
frases:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"> </span><b style="text-align: center;"><i><span lang="EN-US" style="color: yellow; mso-ansi-language: EN-US;">“Soléil, L’Amour and
Flowers in the Night!”</span></i></b></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">(como escrito no brasão, pintado no chaminé de seu barco)<o:p></o:p></span></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM-MBMfxneCxeZco6-ZNYY3gxonGOnuus40miYp7C-zfGLrvUKLI-Cwii8qhagkK1d6UeKQ4FPkZZaSQaOSOuPIhtgvt0DmHtAjAfmr8mXX7-a40gXidSQ2vadNJQef6NO9qiMCc20I7e411RoJZm3EW4pa8Vo12L6A9ZZr57rWkC3T87PeRknJs-9/s640/17%20-%20St%20Maarten.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="640" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM-MBMfxneCxeZco6-ZNYY3gxonGOnuus40miYp7C-zfGLrvUKLI-Cwii8qhagkK1d6UeKQ4FPkZZaSQaOSOuPIhtgvt0DmHtAjAfmr8mXX7-a40gXidSQ2vadNJQef6NO9qiMCc20I7e411RoJZm3EW4pa8Vo12L6A9ZZr57rWkC3T87PeRknJs-9/w519-h223/17%20-%20St%20Maarten.JPG" width="519" /></a></div><br /><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="tab-stops: 14.2pt 21.3pt; text-align: center;"><b><span style="background-color: #134f5c; color: yellow;">Prefácio de Marcio Dottori<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="background-color: #134f5c;"><b style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Confesso</span></b><span style="color: yellow; text-align: justify;"> que escrever sobre esta obra completa, que abrange
tudo que envolve os grandes barcos a motor, mesmo para mim que conheço bem o
assunto, não foi fácil. Afinal o autor o Capitão Alvaro Otranto é um dos <i>skippers</i>
mais experientes do Brasil, com mais de 200 mil milhas navegadas em quase todos
os oceanos do planeta, primeiro como piloto da Marinha Mercante e depois como
comandante de iates. E o melhor de tudo é que o Alvaro Otranto consegui
converter sua vasta experiência de 40 anos de mar em um guia muito precioso,
para quem não conhece e também para quem conhece barcos a motor.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 12.65pt; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;"><span style="background-color: #134f5c; color: yellow;">Nesta obra nenhum assunto
pertinente à navegação de longo curso, com barcos a motor de lazer, foi
esquecido. Desde à análise da embarcação ideal para empreender travessias
oceânicas até uma explanação sobre o melhor material do casco, a importância
das instalações mecânicas e elétricas e a escolha da motorização, tudo foi
esmiuçado detalhadamente nestas páginas. Os itens relativos à segurança, a
determinação dos equipamentos eletrônicos, a meteorologia e, até mesmo os
parâmetros relativos à manutenção do barco fora d´água foram abordados nesta
coleção.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 12.65pt; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;"><span style="background-color: #134f5c;"><b><span style="color: yellow;">Considero</span></b><span style="color: yellow;"> que aprendi muito nestas páginas, pois o livro vai
fundo no assunto, mencionando inclusive sobre a parte burocrática das viagens.
Assim, a <b>Coleção Barcos de Cruzeiro a Motor</b>, é uma obra indispensável na
biblioteca dos futuros comandantes de lanchas e <i>trawlers</i>. E na minha
também.<o:p></o:p></span></span></p><p align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 12.65pt; margin-bottom: 10pt; text-align: center;"><i><span style="background-color: #134f5c; color: yellow;">Marcio <span class="il">Dottori<o:p></o:p></span></span></i></p><p class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 12.65pt; margin-bottom: 10pt; text-align: left;"><span style="background-color: #134f5c;"><i><span style="color: yellow;"> </span></i><span style="color: yellow; text-align: justify;">Nota: a biografia do Engenheiro e Navegador </span><b style="color: yellow; text-align: justify;">Marcio
Dottori</b><span style="color: yellow; text-align: justify;">, se mistura com o crescimento da indústria náutica dos últimos
trinta anos, seja como Diretor Técnico da Revista Náutica, ou como no seu Canal
Minuto Náutico.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 12.65pt; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
</p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><o:p style="background-color: white;"> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQwaiQRSgssGBojlRYpe2ELL-3pFujyD-e6odlXsAhYOeggs7zLlFnfJ146B-M2BdPMYUA2gXxkphgXx53dBocXqACfDphG6FUqFwCnOXqEaU5GfJrPWVjfEsOm8y1X9bxgtn4L36q676V8pO08uBDJDRoppNd7O-9NUizwGVipSH_2XFNLu0_j-ND/s387/duch%20trawler.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="249" data-original-width="387" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQwaiQRSgssGBojlRYpe2ELL-3pFujyD-e6odlXsAhYOeggs7zLlFnfJ146B-M2BdPMYUA2gXxkphgXx53dBocXqACfDphG6FUqFwCnOXqEaU5GfJrPWVjfEsOm8y1X9bxgtn4L36q676V8pO08uBDJDRoppNd7O-9NUizwGVipSH_2XFNLu0_j-ND/w364-h234/duch%20trawler.png" width="364" /></a></p><br /><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Tradicional Dutch Trawler<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: yellow;">Resume
do Autor</span></b></p><p class="MsoListParagraph" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Paulistano,
formado Oficial de Náutica pela </span><b style="color: yellow;">Escola de Formação de Oficiais da Marinha
Mercante</b><span style="color: yellow;">. Navegou por alguns anos em navios de carga, passando depois a se
dedicar ao comando de Iates de grande porte, dentre eles:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="color: yellow;">Fabiola</span></i></b><span style="color: yellow;"> de 85 pés;<b><i> Juruena</i></b> de 137 pés; <b><i>Anerag</i></b> de 52
pés; <b><i>Kerber</i></b> de 107 pés; <b><i>Suzy Dear</i></b> de<b> </b>57
pés; <b><i>Lise Laura</i></b> de 71
pés; <b><i>Queen Helen </i></b>de 80 pés e <b><i>Gattina</i></b>, um Trawler de 90 pés. Neste
último realizou duas viagens ao Caribe e Mediterrâneo, além de inúmeras pelo
nosso litoral. Ao todo, soma aproximadamente <b>240 mil milhas</b> náuticas.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Instrutor
da </span><b style="color: yellow;"><i>IYT – International Yacht Training</i></b><span style="color: yellow;">,
reconhecido pela MCA (</span><i style="color: yellow;">Maritime and Cost
Guard Agency</i><span style="color: yellow;"> da Inglaterra), para os Cursos de </span><i style="color: yellow;">Yachtmaster</i><span style="color: yellow;"> e </span><i style="color: yellow;">Master of
Yachts</i><span style="color: yellow;">.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Membro
do </span><b style="color: yellow;">Fórum Náutico Paulista</b><span style="color: yellow;">, atuando nas Câmaras de Segurança e Navegação,
Turismo Náutico e Indústria Náutica;</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-top: 12.0pt; text-align: justify;"><span style="color: yellow; mso-bidi-font-style: italic;">Autor da narrativa de viagem à
vela <b><i>De Vento em Proa</i></b></span><span style="color: yellow;">,
disponível na <i>Amazon</i> (ASIN: B07WSY4WPS);<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Colaborou
como Assistente Técnico na </span><b style="color: yellow;">Revista Náutica</b><span style="color: yellow;">, produzindo dezenas de
artigos e testes de embarcações;</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Mantém
o blog:</span><span style="color: yellow;"> </span><b style="color: yellow;">capotranto.blogspot.com/</b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Presta
consultoria como: P</span><i style="color: yellow;">roject Manager </i><span style="color: yellow;">- Roteiros de navegação e em análise
de projetos de novas embarcações e reformas.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;">Por 25 anos, foi diretor da <b>Moana Livros/Aventura
Editorial</b>, a primeira livraria virtual dedicada exclusivamente a Náutica e
Aventura.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: yellow;"> </span><span style="color: yellow; text-align: center;">Espero que nos
acompanhe pelos próximos tempos e que o conteúdo lhe auxilie a ter mais segurança
e prazer ao navegar.</span></p><p align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">BONS
VENTOS!</span></b></p><p class="MsoNormal">
</p><p align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;"><b><span style="color: yellow;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUrqzal9Yej0pYZz_g2N7Ve8EzfC-xD6rEyis2YCgFdkHXv7y-5pkEJvwq1ZUMYYqb3QUQKHYapOgVzoXWrZ-C7j7AvtVkezlVWX_eBr5HWUjOqFhm3AP1qggjUzAK5vdxt7y5HqMWgkPLW7CHT6ROVomPel6QXDfXexz8tW_ZaWF5Go-eg392idoD" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="111" data-original-width="126" height="77" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUrqzal9Yej0pYZz_g2N7Ve8EzfC-xD6rEyis2YCgFdkHXv7y-5pkEJvwq1ZUMYYqb3QUQKHYapOgVzoXWrZ-C7j7AvtVkezlVWX_eBr5HWUjOqFhm3AP1qggjUzAK5vdxt7y5HqMWgkPLW7CHT6ROVomPel6QXDfXexz8tW_ZaWF5Go-eg392idoD=w87-h77" width="87" /></a></b></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Cap. Alvaro Otranto<o:p></o:p></span></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">cruzeiroamotor@gmail.com<o:p></o:p></span></p><p align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: center;">
<b><span style="color: yellow;"> </span></b></p><br />Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-21394372369249621582019-11-18T06:15:00.000-08:002019-11-18T06:15:10.722-08:00Final de Semana Perfeito<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Quando pensamos em luxo, a ideia
de um iate sempre vem na cabeça. Um avião ou helicóptero pode até custar mais
do que muitos barcos, mas não permitem que você “veja e seja visto”, algo muito
importante para quem alcançou o Sucesso. Também não permitem que se desfrute de
uma longa viagem utilizando sua própria estrutura.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Se você se pergunta: Como seria
um final de semana num Iate de Grande Porte? Acho que posso dar uma ideia
bastante aproximada do que pode acontecer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Na sexta-feira, você decide ir a
Angra de carro, pois a Capital está sem teto para decolar de helicóptero. Seu
Capitão acompanha sua viagem através de um aplicativo e quando você chega à sua
Marina, dois tripulantes, impecavelmente uniformizados, os aguardam e ajudam a
retirar as bagagens e as levam para o cais, enquanto você e seus convidados
desfrutam do visual dos outros barcos no entorno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Seu enorme barco de apoio, leva
todos até seu iate, que esta reluzindo nas proximidades. À popa, tripulantes
aguardam para recebe-los.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Chegando a bordo, vocês adentram
ao salão refrigerado e encontram um Aperitivo de Boas Vindas com alguns canapés
de hadoc e caviar para os entreter, enquanto as bagagens são distribuídas nas
cabines. <o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-2lvls-hsGP0/XdKmjJIAr2I/AAAAAAABXj0/lWCWgVbQHYg4C71NXbeiDz73iD93ReYPQCLcBGAsYHQ/s1600/Europa%2Bfase%2BI%2B140%2B%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-2lvls-hsGP0/XdKmjJIAr2I/AAAAAAABXj0/lWCWgVbQHYg4C71NXbeiDz73iD93ReYPQCLcBGAsYHQ/s320/Europa%2Bfase%2BI%2B140%2B%25282%2529.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Logo depois os motores são
acionados e vocês partem para uma bela enseada na Ilha Grande, enquanto o sol
se põe no horizonte. Após o fundeio, todos descem para se arrumar e um pouco
mais tarde se encontram para combinar o dia seguinte, enquanto da cozinha vem o
perfume do que deverá ser o jantar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Por volta das nove, as brusquetas
de cogumelos da entrada saem do forno e se brinda com o vinho que você escolheu
para acompanhar um prato de massa italiana recheada que chega logo a seguir, um
parmegiano DOC complementa o prato. Como segundo prato, um leve pernil de cordeiro
com legumes. Na sobremesa surgem tortinhas de chocolate e frutas vermelhas,
antes do licor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A partir do jantar, alguns vão para o Salão
assistir um filme, outros vão para o Fly ver as estrelas, enquanto que você vai
para sua suíte, descansar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Pela manhã, após um sono
perfeito, um tripulante já avisa que a temperatura da agua do mar está próxima
dos trinta graus, prometendo um belo mergulho. No balcão de apoio da cozinha
está montado um pequeno bufê com pães, bolos, frios, frutas, sucos, grãos e
tudo o que é necessário para um belo café da manhã, sem esquecer de uma fresca
mimosa, espumante com suco de laranja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Na popa do barco, os tripulantes
já colocaram na água todos os equipamentos de diversão aquática. As garotas
saem de SUP e caiaque, os rapazes preferem realizar um mergulho até a costeira,
e um tripulante segue a distância observando as bolhas de ar que brotam à
superfície.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Quando a manhã chega ao fim,
caipirinhas e vinho branco começam a circular, entre tira-gostos de todos os
tipos. As pessoas se esticam no Solarium e o som ambiente troca de ritmo de
acordo com a alegria de todos! <o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-xp8FQdrFbrk/XdKmtnpUlkI/AAAAAAABXj8/mUtWJ41hNL8PomRELv5_LkrEvnpCplC8wCLcBGAsYHQ/s1600/P2190419.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-xp8FQdrFbrk/XdKmtnpUlkI/AAAAAAABXj8/mUtWJ41hNL8PomRELv5_LkrEvnpCplC8wCLcBGAsYHQ/s320/P2190419.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">No meio da tarde, todos se
encontram em um dos conveses à popa onde um bufê de saladas e entradas que os
aguardam. Depois, uma bela Paella recheada de enormes camarões vem para ser
servida, enquanto um vinho verde de excelente procedência embaça as taças. De
sobremesa, um mil folhas com calda de damasco ou frutas da estação. Café e
licor estão à mesa, enquanto um Cohiba Robusto é aceso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Após o almoço, alguns voltam ao
sol, outros preferem visitar a cabine. O sol se põe mais uma vez, e pessoas dão
o último mergulho do dia, antes da ducha. As luzes se acendem, dos barcos ao
redor vem vozes e música distantes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Tarde da noite os convidados
retornam ao Salão Principal e são convidados a desfrutar de uma enorme mesa com
queijos, Parma e outros frios curtidos, geleias, frutas secas, pães de todos os
tipos e azeites de boa procedência. Três garrafas de vinho estão vestidas,
escondendo os rótulos e anunciando uma divertida degustação às cegas, Bordeaux,
Toscana e Napa para deleite de todos. Após muita conversa e alegria, chega um
sorbet no melhor estilo, momento em que o champanhe de guarda é aberto, para o
brinde final de noite.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Num dos ambientes se reúnem
alguns aficionados das cartas e em outro os amantes do cinema, enquanto que
alguns casais circulam nos românticos espaços externos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Domingo amanhece esplêndido,
nenhuma nuvem no céu, temperatura em ascensão e após o brunch o barco parte
para a Ilha da Gipóia, onde dezenas de barcos se encontram em plena festa. O
dia passa entre mergulhos, banhos de jaccuzzi e passeios de bote e jet. No
final da tarde, os convidados embarcam mais uma vez no potente barco de apoio e
seguem para a Marina, a fim de pegar seus carros. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Você observa a tripulação cuidar
do embarque de bagagens e pessoas, enquanto se despede de todos. Como o dia
estava convidativo, você decide permanecer mais um tempo a bordo. Quem sabe,
rumar a Paraty e jantar em algum de seus bons restaurantes, ou pernoitar no
tranquilo Saco do Céu ou mesmo optar por jogar tênis ou golf em um dos Resorts
da região. Alguns dias depois, você chama seu helicóptero e retorna a seus
afazeres.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-avMyi2zt0-Y/XdKnSbookxI/AAAAAAABXkM/ZZCyUB_8WpkINy8cxqsQPdV0V08nYdlSACLcBGAsYHQ/s1600/IMG-20171102-WA0016.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-avMyi2zt0-Y/XdKnSbookxI/AAAAAAABXkM/ZZCyUB_8WpkINy8cxqsQPdV0V08nYdlSACLcBGAsYHQ/s320/IMG-20171102-WA0016.jpeg" width="180" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Preferi utilizar Angra para este
passeio, mas poderia ser nas Ilhas Virgens, nas Baleares ou qualquer outro
lugar do mundo!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Se acha isto conto de fadas, posso
assegurar que organizei pessoalmente dezenas de finais de semana muito
semelhantes a este. No iate imaginário do exemplo, uma dedicada tripulação
trabalhava ininterruptamente por 18 horas diárias, alguns permaneciam acordados
durante toda a noite, até que o último convidado se recolhesse. Durante a
noite, o Comandante mantinha atenção a qualquer mudança de tempo, o Chefe de
Maquinas alternava os geradores, cuidava da produção de agua dessalinizada e
Marinheiros limpavam o orvalho todas as manhãs, o Cozinheiro e auxiliares
preparavam e serviram dezenas de refeições, enquanto que outros limpavam e
arrumavam as cabines, tudo para que a estada fosse perfeita. Neste tipo de
barco, apenas a perfeição é aceita.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Dar a seu comandante as
condições de desenvolver um bom e requintado serviço, selecionar e treinar uma
tripulação eficiente e disciplinada. Manter seu barco em perfeitas condições de
uso e exigir o padrão que lhe é desejado faz parte do dia a dia de um Iatista
de Alto Nível. Se não conseguir ou não tiver tempo, pode me chamar. Bons
Ventos!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-19170320184655906712019-11-06T05:54:00.000-08:002019-11-06T05:54:33.875-08:00Retorno salobro<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Olá Pessoal<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Lamento a longa ausência nas
postagens. Explico, que desde o final de 2018, quando após 13 anos e alguns
meses (40.000 MN) como Comandante do Iate/Motor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Gattina</i></b>, o mesmo foi
vendido e acabei por largar âncora em terra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Aos poucos estou voltando a participar
do mercado, através de minhas colaborações no <i style="mso-bidi-font-style: normal;">ESPAÇO IATE</i> do site <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">MINUTO NAUTICO</i></b> (<a href="http://www.minutonautico.com.br/"><span style="color: #ffc000;">http://www.minutonautico.com.br/</span></a>)
de meu grande amigo, Marcio Dottori. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">A partir de agora, também devo
mudar alguns graus no rumo desta coluna, incluindo minhas futuras experiências
a bordo de meu veleiro, um tradicional <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Brasília
32</b>, o<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"> SAGUI</i></b> (que já pertenceu aos Schürmann) e que está terminando uma
obra eterna, além de outros assuntos como Marinharia, Gastronomia e Vida Sobre
Rodas. Provavelmente, outras medias serão adotadas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Quanto a novos comandos? Lamento,
mas não tenho (neste momento) pretensão de voltar a vender meus serviços desta
forma, pois o final da minha melhor e mais completa experiência profissional
acabou como se apaga uma lâmpada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Bons Ventos a todos! <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-30354921138147673282018-08-08T09:40:00.000-07:002018-08-08T09:40:09.647-07:00Tradição Adotada<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Alguns anos atrás, meu grande
amigo, estava se preparando para partir em solitário em seu veleiro Multichine
28, rumo a distante e gélida Cape Town. Na ocasião, resolvi presenteá-lo
antecipadamente, pois iria passar seu aniversário em meio as enormes vagas do
Atlântico Sul.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Conhecendo sua queda por um
determinado doce, comprei duas latas de doce de coco, uma do branco e outra do
queimado. Retirei os rótulos e embrulhei as duas como num cilindro, para que não
pudesse identificar o conteúdo do embrulho. Anotei em letras grandes: Para ser
aberto no seu Aniversário.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Dias atrás, assistindo um
programa de vela na TV, acompanhei os preparativos da partida de um aventureiro
celebridade da Nova Zelândia. O tal pop-sailor, provavelmente apadrinhado por
um enorme patrocínio, embarcou em um veleiro de aproximadamente 70 pés, todo
automatizado, cheirando a estaleiro e seguiu pelo Mar da Tasmânia ou outra
passagem entre as ilhas do Pacifico.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Porém, o que me chamou a atenção,
foi que na noite anterior à partida, os amigos se reuniram à bordo para a festa
de despedida, levando consigo algumas latas sem rótulo, anotadas apenas com o
nome do “presenteador” e a data de validade do produto. Mais ou menos como fiz,
como acima comentado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">De agora em diante, quando
alguém me convidar para o lançamento de um barco de cruzeiro, seja a vela ou
motor, pretendo levar algumas latas de algo bem saboroso, para que a pessoa
abra a mesma quando estiver em um lugar especial, seja numa linda baia ao
entardecer, como nos primeiro momentos de relaxamento após uma baita
tempestade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Anote ai: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ffc000; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="color: #ffc000;">Escolha uma lata de
algo bem saboroso (o que as vezes pode ser difícil);<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ffc000; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="color: #ffc000;">Retire o rótulo;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ffc000; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="color: #ffc000;">Anote o seu nome e a
data de validade do produto;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ffc000; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="color: #ffc000;">Leve para bordo acompanhado
daquilo que for beber a bordo, no “Bota Fora” de seu amigo cruzeirista;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Tenha certeza que será bem
lembrado, e por um longo tempo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Retornando ao meu amigo, no dia
do seu aniversário, em meio a uma baita tormenta, ele desembrulhou o pacote a
após abrir a lata-surpresa foi apanhado por uma vaga e acabou deixando cair o
precioso conteúdo sobre o piso salpicado de oceano do oscilante barco. Porém,
naquela latitude e condições foi obrigado a recolher tudinho e comer de
qualquer forma, não havia como abrir mão de tal delicia, mesmo temperada de
sal. Certamente, ele irá se lembrar da surpresa e da experiência, para todo
sempre!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Acredito que seja uma Tradição a
ser adotada, não minha e nem dos Neozelandeses, mas simplesmente de gente do
mar!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Bons Ventos!<o:p></o:p></span></div>
<br />Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-34745191655109624092018-02-19T11:03:00.002-08:002018-02-19T11:03:18.902-08:00SEU BARCO É SEGURO?<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Estamos
quase encerrando o verão 2018, e felizmente não registramos as tragédias de
2017, quando um número enorme de embarcações pegou fogo, e contabilizamos além
das perdas materiais, algumas lamentáveis vítimas fatais. Afinal de contas, uma
atividade de laser não deveria envolver riscos a seu patrimônio, e muito menos
à sua família. Infelizmente, não é o que acontece.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nestas
horas, surge a pergunta: será que meu barco é seguro? Será que posso sair
despreocupadamente para passear, sem ter de viver um pesadelo? A resposta está
na atitude de cada proprietário de embarcação, algo que nem sempre é levado a
serio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Uma
lancha a gasolina costuma custar bem menos do que uma a diesel, porém alguns
cuidados precisam ser tomados, para que nada de mal aconteça. SEMPRE, antes de
dar partida no ou nos motores, é mandatório abrir a tampa dos motores. Não
confie na ventilação forçada, o <i>blower</i>,
como solução para qualquer eventualidade. Sabemos que os gases da gasolina
podem se acumular no fundo do barco, e uma fagulha pode causar uma enorme
explosão. Mangueiras de combustível baratas, podem ressecar e vazar o
combustível pelo porão, e o resultado pode ser o mesmo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Imagine
a situação: a família embarca e seus filhos de aboletam no <i>solarium</i> de popa. Você pensa e tenta abrir a tampa, sob os
colchonetes, mas a choradeira é geral e você aciona a ignição, com as tampas
fechadas. Se nada de errado acontecer, bem. Caso contrário, poderá perder sua
vida com a economia de um momento de “chatice”. Em minha vida profissional, de
quase quarenta anos, já fui chamado de “tio”, “chato” ou metódico inúmeras
vezes, porém nunca perdi nenhum tripulante ou passageiro por seguir regras de
segurança.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Vazamentos de combustível é
apenas um dos problemas que podem acontecer, mas existem vários outros.
Extintores vazios ou vencidos, é outra ocorrência bastante comum. Desde que as
Capitanias deixaram de fazer as vistorias anuais, ninguém mais se preocupa com
os extintores. Falha muito comum é deixá-los embrulhados em plástico transparente,
esperando que isto evite a corrosão. Ledo engano, é desta forma que eles são
corroídos mais rapidamente. Se quer conserva-los, melhor seria aplicar um leve
borrifo de silicone ou vaselina líquida sobre toda a superfície, mas nunca
deixar de realizar o controle e verificação de carga e estado do cilindro.
Diferente dos automóveis, a possibilidade de evitar um incêndio a bordo é real.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Se imaginarmos uma explosão no
compartimento dos motores, um pequeno extintor de dois quilos, pouco poderá
fazer. Porém, quando algo começa a fazer fumaça na cabine, e se inicia um
incêndio que pode trazer consequências enormes, o extintor pode realmente
salvar a situação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">O ideal é sempre desligar as
chaves de energia, cortando a alimentação do barco, e com isto evitando que o
maior causador de incêndios, perca sua alimentação. Realmente, a parte elétrica
de um barco é seu maior perigo. Contatos mal apertados, emendas sem isolamento,
aquecimento devido a falhas no dimensionamento dos cabos, estão entre as
principais causas. Não esqueça que barcos de fibra-de-vidro, são na realidade,
barcos de plástico reforçado com fibra de vidro, onde não raramente, cerca de
70% do casco é resina plástica. Plástico inflama, e muito!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Por fim, e não menos importante
é outro tipo de combustível, o álcool. Infelizmente, é muitíssimo comum as
pessoas pilotarem sob efeito da embriaguez causada pela ingestão de álcool. Não
há como passar uma jornada de domingo totalmente “careta”, afinal de contas os
barcos são o melhor meio de relaxamento de que as pessoas dispõe. Calor, gente
bonita, água morna, churrasco na popa, comidinhas fritas, frutos do mar e muita
caipirinha, cerveja e espumante, dependendo do caixa de bordo! Agora, se você
paga um tripulante para sair com você, é evidente que é para ele conduzir o
barco “em segurança para o porto de regresso”. Esqueça que sabe pilotar, e faça
de conta que está na cidade, e que o bloqueio da Lei Seca pode lhe pegar na
primeira esquina. Deite no colchonete, desligue a macheza e relaxe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Evidentemente, se for pernoitar
fundeado e não oferecer riscos a terceiros, vai fundo! Apenas, esteja seguro
que o tempo está firme, e que não vai ter de manobrar às pressas, no meio da
noite, com um baita de um Sudoeste arrastando seu barco para perto das pedras.
Certa vez, entrou uma porranca dentro do Saco do Céu, e amanheci com três
veleiros enrolados no meu cabo de âncora. Eles foram arrastados pelo vento, e
como a noite anterior havia sido da pesada, não tivemos como acordar as
tripulações, esperando o dia raiar e que os mesmos voltassem a “funcionar”.
Demoraram um pouco para compreender o que havia acontecido, mas aos poucos
manobraram e partiram, sem avarias. Se não fosse nossa amarra, teriam arrastado
até a margem.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Com estes poucos cuidados,
poderemos evitar os maiores causadores de acidentes a bordo. Gases inflamáveis,
negligência e direção perigosa. Simples assim.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Bons Ventos!<o:p></o:p></span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-12804834085323068072017-07-09T15:00:00.005-07:002017-07-09T15:00:48.202-07:00O MENOR DO PEDAÇO<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000;">Estava eu
cuidando de minha própria vida, quando ao verificar minha Caixa Postal bati os
olhos em um E-mail despretensioso, sem grandes apelos e que quase deixei de
ler, pois parecia uma daquelas mensagens de propaganda. Porém, acabei lendo e
para minha surpresa, se tratava de um convite para um evento na Itália.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">De outras
vezes, já havia sido convidado para encontros paralelos a Boat Shows, mas desta
vez era para um Fórum independente. Respondi educadamente, agradecendo, pois,
estava no Brasil e compreendi que o convite era para Comandantes nas
proximidades.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Para
minha surpresa, no dia seguinte recebi outra mensagem confirmando o convite, e
que todas as despesas seriam pagas pelos organizadores, incluindo a passagem de
ida e volta para Viareggio, além da hospedagem, traslado e alimentação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Após uma
consulta ao meu empregador, fui liberado a participar do evento e um mês depois
eu estava arrastando mala no Galeão. Como sorte pouca é bobagem, ganhei <i>upgrade</i> e fui para a Europa de <i>Business</i> da Luftansa... sem comentários,
por favor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Bem,
falei do milagre, mas não disse nada sobre o Santo. O evento foi o YARE 2017,
um encontro de Comandantes de <i>Superyachts</i>
patrocinado pelo Governo da Região Toscana e das províncias de Lucca, La Spezia
e Carrara, juntamente com todos os principais estaleiros dedicados a reformas,
visto que era esta a finalidade do encontro, criar um <i>networkin</i>g de Comandantes e prestadores de serviços, visando trazer
negócios para a região.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Evidentemente,
o Iate que comando estava bem deslocado, seja devido a distante localização,
seja pelo tamanho. Noventa pés é um tamanho de barco bastante considerável no
Brasil, mas no Mediterrâneo era apenas um bote. Meus colegas comandavam, em sua
grande maioria, Iates de Charter de 40 a 70 metros de comprimento. Encontrei alguns
ingleses, muitos Ucranianos, Russos e Croatas, pois os barcos alugados para
clientes russos estão em alta na região. Poucos norte-americanos e canadenses, assim
como espanhóis e alguns poucos exóticos como eu, um libanês, uma única mulher
comandante dinamarquesa, que opera um barco no Senegal e claro, muitos
italianos. De brasileiro, somente eu e um colega, o Bustamante, que trabalha em
um barco que circula entre o Caribe, Flórida e Mediterrâneo, que por sorte
estava na Itália.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">O evento
começou sob um frio fora de época, pois abril já era para estar menos gelado.
No primeiro dia, circulamos em dois ônibus lotados, por vários estaleiros. A
infraestrutura disponível na região é algo estarrecedor, principalmente para
quem quase não dispõe de meios de docagem. Lá<i>, travel-lifts</i> de 600 Toneladas se encontra em cada esquina. Docas
secas, flutuantes, pontões e carreiras de todos os tamanhos, estão à
disposição. A cada estaleiro, ouvíamos considerações, explicações e tirávamos dúvidas
sobre as características do local. Isto sem falar em comidas e bebidas em
quantidade, afinal de contas estávamos na Itália, e se há algo sempre colocado
em primeiro lugar, isto é sempre a comida.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Sinceramente,
focaccias recheadas de Parma e tomate cereja são uma delícia, mas o <i>Maestrale</i> de vinte nós transmitia uma
sensação térmica de zero graus, o que tirou muito do prazer da visita.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Retornando
ao Hotel UNA em Lido Dei Camaiore, continuação para o Norte de Viareggio,
encontramos mais comida e bebida, no que chamaram de <i>Welcome Cocktail.</i> Afinal de contas, o expediente já havia
encerrado. Evidentemente, eventos de finalidade comercial são organizados como
tal. A bebida foi fornecida pela Hennessy, e baldes de Moet Chandon cercavam o
salão, assim como material promocional de várias empresas da região. A música
ficou por conta de um excelente grupo de Jazz, que se apresenta de forma
privada em <i>Megayachts</i>, e um italiano septuagenário
cantou todo repertório de Louis Armstrong, com incrível semelhança de voz. Pelo
menos, pintou um risoto para esquentar a barriga.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">No segundo dia, aconteceu um Fórum, onde os Comandantes
expuseram suas dificuldades ao contratar reformas nos estaleiros, coisas
totalmente fora de nossa realidade. Devido ao clima, é normal que os barcos
façam pequenos reparos durante o inverno e o início da primavera, estas
pequenas obras podem chegar, nos barcos de maior porte, facilmente a dois
milhões de Euros. Veja que não estou falando de um <i>refit</i> ou <i>rebuild,</i> mas uma
“obrinha” de final de estação!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Os
mediadores tiveram bastante trabalho para aplacar certos ânimos, e um colega egípcio
chegou a lançar um pequeno manifesto, reclamando de taxas de retirada de lixo para
lá de abusivas, elevados custos de calefação nos galpões, que recebem barcos de
centenas de toneladas de arqueação e outras coisas bem fora de nossa realidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">De noite,
rolou mais um jantar, desta vez em um antigo convento do século XIII, bancado
pelo Estaleiro alemão Lürsen, o problema mais uma vez foi a temperatura, pois
foi tudo servido ao ar livre e dois graus não tem graça alguma!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">No terceiro
dia, o enorme salão de convenções foi coberto por mesas de trabalho, cada uma
reservada a um Capitão, com duas outras cadeiras para receber os patrocinadores
cotistas do evento. Antecipadamente, tivemos de escolher um mínimo de 25
empresas dentro das mais de cinquenta participantes, e a cada período de vinte
minutos, tocava um gongo e recebíamos uma nova dupla de “vendedores” de
serviços. Recebi empresas de comunicação satelital, fornecedores de artigos de
couro, roupas de cama, tintas, serviços mecânicos, marinas, estaleiros de
reparos, agentes e fornecedores de <i>catering</i>
para Iates. Realmente, no início parecia que o evento seria o que no turismo se
chama de <i>fan tour</i>, porém o ritmo e o
grau de exigência foi bastante alto e as cifras envolvidas deixaram bem claro,
que ali estávamos todos para trabalhar. Conversas em inglês, italiano, francês
e alemão eram ouvidas por toda parte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Como
encerramento, após um dia bastante cansativo, jantamos no Iate Clube de
Viareggio, e me mantive fiel a meu grupo preferido de Comandantes, liderados
pelo Igor, um experiente Capitão russo de 65 anos, e dono de um curriculum
invejável. Os quase setenta comandantes participantes o elegeram nosso “Almirante”,
além dele e do Bustamante, faziam parte um Capitão esloveno bem mal-humorado,
um jovem croata de um <i>megayacht</i> de 43
metros, um canadense e o libanês.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">No derradeiro
dia, fizemos atividades recreativas. Um grupo subiu as colinas de mármore de
Carrara (as colinas são literalmente de mármore) em veículos 4X4 e outros foram
a Lucca, conhecer sobre o maestro Puccini. No almoço, um bufê para lá de Russo,
com blinis e caviar de salmão, ostras, espumantes e claro, a tradicional italiana
focaccia com Parma e funghi.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">Depois de
tantos super e mega Iates, pode parecer que fui o menor barco do evento, o que
é praticamente a verdade. Quando nas rodas de conversa, vinham as perguntas
sobre o tamanho do barco, e eu dizia que era um trawler de 90 pés, ninguém dava
muita atenção, mas quando ficavam sabendo que já havíamos estado do
Mediterrâneo duas vezes, e que tínhamos realizado as travessias, sem o auxílio
de um navio-doca, a coisa mudava de figura. Acabei percebendo que eles, por
maiores que sejam seus iates, costumam circular por perto e que suas “travessias”
não chegam a três noites de duração. Posso ter ido com o menor barco, mas
ninguém “tirou farinha” da gente!<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffc000; mso-themecolor: accent4;">O <b><i>Gattina</i></b>
tem 40.000 milhas náuticas em seu curriculum, nada mal.<o:p></o:p></span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-29280948776420560542017-04-11T16:38:00.002-07:002017-04-11T16:38:24.193-07:00MANUTENÇÃO PREVENTIVA:<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="PT-BR" style="color: #ffc000; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">O
SEGREDO PARA SEU BARCO VALER MAIS</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="PT-BR" style="color: #ffc000; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Quem acha que existe
algum baú de <i>David Jones</i> para ser
aberto, de onde sairão segredos e encantos para fazer seu barco valer mais,
está enganado. A única pratica a ser religiosamente cumprida é a Manutenção
Preventiva, um investimento de longo-prazo, contínuo em tempo e capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Dito assim, a
manutenção parece ser uma atividade meio enfadonha. Pode ser que seja mesmo, porque
é rotineira e assim como obra de infraestrutura pública, não aparece para o
eleitorado. A única maneira de saber se ela funciona, é deixar de faze-la e
controlar o aumento dos reparos corretivos, as trocas de equipamentos
condenados e os finais de semana perdidos por quebras e problemas,
consequentemente o barco entrará em declínio, assim como seu futuro valor de
revenda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Se existe uma máxima
em relação a manutenção de um barco é que BARCO PARADO É BARCO QUEBRADO. A
falta de uso regular, traz mais problemas do que o uso regular. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Como exemplo, tomemos
o inverno da Região Sudeste, época do ano em que a temperatura média diminui e
as frentes frias conseguem chegar com maior regularidade e efeito, as pessoas
tendem a utilizar menos os seus barcos, e algumas simplesmente esquecem de sua
existência, largando seus companheiros de verão numa gaveta de marina por meses
a fio, lembrando deles apenas após as primeiras lufadas de vento quente da
Primavera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Nesta hora, o motor
já está engripado, a linha de combustível esta entupida de uma gelatina formada
pela gasolina velha, e seu passeio já azedou. Saibam que qualquer combustível
dura apenas algumas semanas de forma saudável em seu tanque, depois nem para
Coquetel Molotov! Lembremos que no Brasil, a gente mistura álcool hidratado com
tudo: gasolina, diesel e até com limão e açúcar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">O álcool é
higroscópico, ou seja, absorve agua que com o calor e o frio alternados, condensa
nos tanques, depois se acumula no fundo dos mesmos, seguindo então para os
filtros, bombas e bicos injetores. Não tem defesa para isto, a não ser utilizar
o combustível da melhor procedência possível e, como já mencionado, utilizar o
barco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Além dos problemas
com o combustível, as baterias já estão a meio caminho para a reciclagem (sem
carga regular, elas morrem), seus estofados estão mofados, os eletrônicos com
mau contato e o tanque da água pode servir até para criar girinos, juntando
tudo... vai ter um baita de um prejuízo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">A bem da verdade, o nosso
Inverno não é lá estas coisas. Durante os nada raros dias de sol, a temperatura
pode ficar muito agradável. Sabemos de enseadas abrigadas que permitem um
mergulho quase o ano todo. Outra vantagem é que com menos barco circulando,
diminui a turma da marola para perturbar sua paz e é muito mais fácil arrumar
um bom local para ancorar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">A cerveja não irá
ferver na lata e a fuligem do churrasco não vai grudar em seu corpo suado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Portanto, use seu
barco sempre que as condições permitirem, mantendo a atividade. Os equipamentos
lhe darão menos problemas, e ainda irá considerar quebras, como dentro de uma
relação custo/benefício favorável a seu lazer e prazer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Pergunto agora, qual
a diferença entre barco velho e barco antigo? Simples, tudo depende do estado
de conservação. Conheço barcos com mais de cinquenta anos de uso que continuam
circulando em grande forma, enquanto outros com apenas uns poucos anos já estão
decadentes e na boca do mercado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Comprar um barco com
motores e casco de boa qualidade já é um bom começo, mas não é tudo. Tenha
atenção ao receber os manuais de uso e manutenção dos motores e outros
equipamentos, que precisam vir com o barco. Tê-los e lê-los, colocando em
prática suas rotinas é um bom caminho. Para isto, ao analisar vários manuais,
monte uma Planilha e controle pelas horas de uso dos motores e geradores, ou
mesmo crie uma programação de verificações semanais, mensais e anuais. Force
seu marinheiro a segui-la, caso tenha um barco tripulado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Tenha oficinas de
confiança para lhe prestar serviços. Na beira do cais, sabemos que isto não é
muito fácil de se encontrar, pois a recente crise causou uma pulverização do
mercado e a falta de bons clientes fez com que surgissem oficinas de fundo de
quintal, algumas tocadas por aventureiros e picaretas. Procure saber com os
profissionais da área de apoio, como gerentes de marinas, donos de lojas de material
náutico e outros, quem atende de forma responsável e que poderia lhe atender
sem as dores de cabeça tão comuns em nossa área, ou melhor, em nosso pais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Se sua embarcação
roda sempre, ou se você mora em um barco de cruzeiro, sem paradeiro, seja no Brasil
ou mesmo no Exterior, você sempre poderá recorrer a sua oficina “matriz”, para
conseguir uma indicação de alguém de confiança para lhe atender. Autorizadas e
bons profissionais estão sempre em contato com os outros representantes em
diferentes portos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Se comentamos que
Barco Parado é Barco Quebrado, também é fato que um barco que é utilizado
sempre, precisa de um período de parada para manutenção, quando equipamentos
podem ser desmontados e revisados da forma apropriada. Considero a romântica
Primavera, como a melhor época de fazê-lo na região Sudeste do pais, pois o
tempo costuma estar bem pior do que durante o inverno, com chuvas e ventanias a
todo momento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Manter a pintura de
fundo e os anodos em dia, para barcos mantidos na água são atividades obrigatórias,
pois um descuido nesta parte pode permitir que a osmose se instale no casco, e
a falta de proteção elétrica vai consumir hélices e descargas, além de causar
problemas a bordo. Quando você roda com o casco sujo, força os motores, aumenta
o consumo e produz fumaça, diminuindo seu prazer de navegar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">O costado e a cabine
têm de ser tratados com carinho, no primeiro nada de abrasivos, não permita que
a buchinha verde-e-amarela da 3M entre em seu barco, assim como Sal Azedo, Jato
Royal, Solupan ou qualquer outro ácido deste nível. Na cabine, tolda, capa e
muita proteção. Até mesmo a cera com polimento mecânico, precisa ser utilizada
com muito cuidado, pois é abrasiva e com o tempo exige pintura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">E a tal da Teka? Mais
um produto cultural importado. Ela esquenta, queimando nossos pés, pede um
banho diário de água salgada e ouros cuidados que dificilmente temos tempo de
realizar. Quando vinho, fuligem, combustível ou outra substância entra em seus
veios e poros, o trabalho de limpeza se multiplica. Imagine então, um barco de
adeptos da pesca... aquele sangue misturado com escamas e outros fluídos. O
caos!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Voltemos aos
estofados, pois eles precisam ser <a href="https://www.blogger.com/null" name="_GoBack"></a>conservados em local
seco e à sombra, trocas a cada ano significam falta de cuidado. Toldas e
capotas, se possível, devem ser conservadas sexcas, enroladas e encapadas, o
que aumenta bastante seu tempo de vida. Carpete no teto, foi moda e costume nos
anos 1980, agora nem no piso, pois junta umidade, sujeira e é quase impossível
de limpar, mesmo os 100% sintéticos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Já os eletrônicos
precisar ser acionados periodicamente, mas seu uso estático, sem de fato serem
operados em condições reais, costumam resultar em mau funcionamento, e os
rádios serão os primeiros a dar problemas, assim como televisores e aparelhos
de som. Apesar de bastante caros, uma atualização com trocas de tempos em
tempos é quase inevitável, pois este tipo de equipamento tende a obsolescência,
mas nada que se compare aos nossos celulares, que viram sucata na velocidade da
luz!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Na parte elétrica, tenha
atenção especial com as baterias, elas devem ser mantidas presas em seus
suportes, carregadas e seus contatos bem ajustados e limpos, assim como é
necessário um reaperto regular de todos os parafusos dos quadros de
distribuição, assim como os contatos do aterramento. Lembre que barcos vibram,
e isto costuma afrouxar tudo a bordo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Se você tiver ar
condicionado refrigerado a água do mar, limpe a rede de circulação dos
compressores, pois tendem a entupir com cracas e outros animais de corpo
calcáreo. Para este tipo de limpeza, se faz uso controlado de acido, que retira
as incrustações. Porém, realize esta limpeza em circuito fechado e neutralize o
produto com bicarbonato ou o que for indicado para o produto em questão, a fim
de neutralizá-lo, antes do descarte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Há uma diferença
entre o barco que roda muito e o barco “rodado”, todo mundo na beira do cais
sabe que barco roda com frequência e que não costuma dar problemas. Assim como
sabem que barco roda com “gambiarras” e de qualquer maneira, com os manetes arriados
ao máximo e que já estourou as turbinas algumas vezes. A troca frequente de
tripulantes é outro sinal de que alguma coisa não vai bem a bordo, pois o
Marinheiro ou Capitão costuma zelar pelas boas condições do barco, e sua troca
faz sempre surgir alguma suspeita.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Portanto, se existe
algum segredo, é manter o barco regularmente em atividade, e isto vale também para
barcos tripulados. A falta de programação de trabalho, causa muitas vezes
desinteresse e falta de empenho da tripulação. Uma loja sem compradores, um
restaurante sem clientes e um barco sem passageiros são o retrato da tristeza. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Se você é seu próprio
tripulante, tenha um conjunto básico de ferramentas para manutenção. Ele deve
incluir alguns alicates como o universal, bico e de corte. Chave inglesa,
chaves de fenda e Philips variadas, algumas chaves de boca como a 11 e 13,
martelo de borracha, fitas adesivas, fita isolante, teflon, abraçadeiras de
inox e plástico, spray desengripante tipo WD, silicone e vaselina, além de
graxa náutica e um farto “cemitério”. Um pote com inúmeras porcas, arruelas,
parafusos, molas, pinos e tudo o mais que conseguir colecionar. Tome especial
atenção para que nada de ferroso entre em seu barco, a ferrugem é seu maior
inimigo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Finalmente, sobre o
barco valer mais, fica o pensamento: O que é valer mais? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">O que vale mais do
que um lindo dia passado a bordo com a família? O que vale mais do que explorar
uma nova enseada? O que vale encontrar os amigos e amarrar um barco no outro,
lado a lado, como se apenas uma âncora bastasse para segurar uma frota de
lanchas?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Certa vez, ao
retornar de uma grande viagem, ouvi meu patrão dizer: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">- “Considero o barco
pago”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Ou seja, a partir
daquele momento ele considerava que o investimento e toda a despesa realizada em
melhorias e manutenção estavam quitados, que o barco havia sido pago com o
prazer de bem navegar, descobrir lugares, conviver com pessoas amigas, comer bem
e beber do melhor, absorvendo as boas experiências que a vida pode nos dar! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="color: #ffc000;">Espero que todos
tenham esta mesma oportunidade, e que seus barcos lhes deem muito prazer e que
realizem todos os seus sonhos, pois o valor – neste caso - é subjetivo. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-24483621310969768802016-05-30T18:25:00.000-07:002016-09-26T11:57:56.631-07:00- “Capitão, nosso barco foi alugado para Charter durante as Olimpíadas... te vira!”<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Esta frase
provavelmente será ouvida por alguns dos responsáveis por iates a vela e a
motor de maior porte, que circulam em nosso litoral. Pode parecer radical, mas
é por ai que as águas correm neste mercado. Não dispomos de empresas
acostumadas a receber clientes de grande cacife e nelas, pessoas pouco
experientes tentam organizar os inimagináveis detalhes que envolvem a operação
de Charter de um Iate tripulado de grande porte. Nossa infra-estrutura
turística esta acostumada com passageiros enviados por operadores de turismo de
massa e são poucos os que tiveram a oportunidade de mergulhar no mercado de
turismo de luxo, onde o Charter de grandes iates é o que há de mais
sofisticado.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">O trabalho
deve começar no aeroporto, onde o receptivo e traslado até o barco deve ser da
forma mais confortável e segura possível. Helicópteros são uma rotina para
estes passageiros, e deve fazer parte do pacote. Ao chegar à Marina, carrinhos
de golfe para passageiros e bagagem precisam estar à disposição. Se não
existirem ou não forem necessários, os carrinhos de bagagem precisam estar
prontos e limpos, próximos do estacionamento.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-kwhVSOvqrbo/V0zr-uy6-DI/AAAAAAAAAa4/Dv9JXzadoc0VY-SsraM2lNbWW1W45h7vQCLcB/s1600/03Jan%2B2009%2B013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-kwhVSOvqrbo/V0zr-uy6-DI/AAAAAAAAAa4/Dv9JXzadoc0VY-SsraM2lNbWW1W45h7vQCLcB/s320/03Jan%2B2009%2B013.jpg" width="320" /></a></div>
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Porém,
faremos uma parada no Cerimonial de Chegada para lembrar que, bem antes disto
tudo acontecer, o cliente foi consultado e enviou todas suas informações, preferências
e restrições alimentares, assim como as bebidas para atendê-lo e que tudo já foi
providenciado de acordo. Para fazê-lo, os Comandantes recebem algo em torno de
10 a 15% do valor do aluguel do barco como verba de preparação ou <i>Cash Advanced</i>. Com este caixa,
compram-se todos os itens necessários a uma experiência completa: águas
importadas, vinhos, champagnes, destilados, charutos, alimentos incluindo
queijos, frutos do mar, carnes e todas as frutas, legumes, temperos, sorvetes e
doces necessários, tudo absolutamente de primeiríssima qualidade, tarefa nada
simples, pois dependendo do local onde se encontra o barco, mal e mal existe um
mercado. Na Europa, empresas como a italiana Mansueto, fornecem todo e qualquer
item em qualquer porto de Mediterrâneo. Só para mencionar um detalhe que
raramente é incluído na preparação dos barcos no Brasil, é que vários arranjos
de flores devem enfeitar o barco, sendo substituídos a cada período de aluguel
ou quando as mesmas se entregam às exigências de nosso clima (lamento, porém se
trata de um item complicado, mas obrigatório). <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">O
Comandante precisa receber antecipadamente o nome dos passageiros, e utilizando
as redes sociais fazer uma pesquisa para melhor conhecê-los. Nesta lista é
necessário verificar as datas de nascimento e verificar se haverá algum tipo de
comemoração familiar, como aniversario de casamento, etc. Nas citadas redes
sociais, é possível levantar as características das pessoas, e até mesmo
treinar a tripulação em reconhecê-los, sabendo os nomes de cada um. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Nosso caro
Comandante deve organizar uma pequena pasta, que será entregue aos novos
“hóspedes”, nela deve constar uma folha com a foto, o nome e a função de cada
tripulante, além de um pequeno descritivo do barco e as principais
características do mesmo, incluindo os brinquedos aquáticos à disposição dos
passageiros. Se conseguir uma revista ou Guia (bilíngue) do local em que
navegarão completaria o material de apoio. Por falar em tripulação, já comentei
no texto anterior sobre este mesmo assunto, e que a relação
Passageiro/Tripulante deve ser o mais próxima do empate. Além do Capitão,
esperasse que o barco tenha uma <i>Hostess</i>,
geralmente uma tripulante jovem e dinâmica, que preferencialmente domine o
idioma do passageiro (ou o inglês) e que ficará encarregada da ligação entre a
tripulação e o cliente. Na cozinha, nada menos que um <i>Chef</i> de Cozinha de verdade para atendê-los, auxiliado por um
tripulante na função de garçom, que deverá cuidar da arrumação das mesas,
serviço de bar e talvez até mesmo a arrumação das cabines. No convés,
tripulantes cientes dos cuidados com a segurança dos passageiros, sejam
adultos, pessoas de idade, crianças ou mesmo animais de estimação! <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Hr-mNGHBF7c/V0zsF6xGbNI/AAAAAAAAAa8/SWagJp8c9rUJjyMuN_fqTRXjTmuo3dm2ACLcB/s1600/Oly%2BMar%25C3%25A7o%2B09%2B143.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-Hr-mNGHBF7c/V0zsF6xGbNI/AAAAAAAAAa8/SWagJp8c9rUJjyMuN_fqTRXjTmuo3dm2ACLcB/s320/Oly%2BMar%25C3%25A7o%2B09%2B143.JPG" width="320" /></a></div>
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Voltando ao
Cerimonial:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Ao chegar a
bordo, o barco deverá estar impecavelmente limpo e brilhando, com a tripulação
devidamente uniformizada, e não me refiro à simples camisetas estampadas com o
nome do barco, mas algo que se possa chamar de uniforme completo, bermudas,
bonés, cintos, camisetas e talvez até calçados de bom padrão. Tripulantes bem barbeados
e no melhor de sua apresentação.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Enquanto as
bagagens seguem para as cabines, o Capitão oferece o chamado <i>Welcome drink</i>, invariavelmente composto
de um bom <i>Champagne</i> e canapés da
melhor qualidade, do tipo: salmão defumado, caviar, camarões ou qualquer outro
ingrediente de primeira linha, que precisa estar dignamente bem apresentado.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Daqui em
diante, começa o trabalho de tripulação propriamente dito, e quando a
influência da agencia ou qualquer outro intermediário é interrompido, e sobre
isto, falaremos em outra oportunidade.</span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-32566594780418715562016-04-12T14:40:00.002-07:002016-04-12T14:40:38.899-07:00Horizonte nebuloso para o Charter de Iates nas Olimpíadas brasileiras.<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Considerada como a mais luxuosa forma de
turismo sobre a superfície de nosso planeta, o aluguel de grandes embarcações,
sempre foi considerado como algo distante da realidade de nossos proprietários
de embarcações. Sabemos que o principal motivo desta atividade não ser
considerada por muitos, é o inconfessável ciúme de suas embarcações, mas isto é
outro assunto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Tido como a atividade comercial que impulsionou
o renascimento da construção de iates, principalmente na Europa, desde que os
nobres árabes diminuíram suas compras na distante década de 1990. Os estaleiros
europeus e norte-americanos passaram a se dedicar à construção de iates cada
vez maiores e mais sofisticados, que geridos da maneira apropriada tem seu
custo anual zerado, e em muitos casos passam mesmo a gerar uma enorme receita a
seus proprietários, a ponto de muitas empresas hoje se dedicarem exclusivamente
a operar grandes frotas de <i>Super</i> e <i>Megayachts</i> de aluguel.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Estes barcos, cujo valor unitário pode ultrapassar
a cada dos Cem Milhões de Euros, operam nas águas do mundo todo, tendo o
Mediterrâneo como principal área de navegação. O Caribe+Flórida seria o segundo
local mais procurado e até mesmo a distante Indonésia é considerada como um
mercado de atuação de tais empresas. Porém, quando olhamos para o nosso umbigo,
vemos que o aluguel de barcos em nosso imenso (e inóspito) litoral é irrisório,
se restringindo a pequenas lanchas de passeios diurnos e algumas companhias que
alugam veleiros, notadamente no sistema <i>bareboat</i>
(sem tripulação).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">O <i>Charter</i>
envolve grandes embarcações, grandes investimentos e despesas milionárias. O <i>Annual Report 2012</i> da publicação inglesa
<i>The Superyacht</i>, apontou que no ainda
negativo ano de 2011, o faturamento global de todo o <i>trade</i> envolvendo os iates apenas a partir dos 30 metros de
comprimento, ou cerca de cem pés, foi de €21.3 Bilhões (R$85 Bilhões). Nada mal
para uma frota de estimadas 4.500 embarcações (igual ao nosso rombo das contas
públicas em 2015).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Este surpreendente mercado envolvia então
33.000 tripulantes e outros 140.000 trabalhadores em terra. Cerca de 6.000
empresas se dedicavam a construir, reformar e dar manutenção a estas
embarcações. Fornecedores de alimentos, bebidas, flores, combustível,
lubrificantes, peças de reposição, uniformes, enxovais e acessórios de todos os
tipos completavam o leque de participantes, sem falar no aluguel de aeronaves,
veículos variados, despesas com restaurantes, compras e lazer em terra.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Enquanto isto, em nosso litoral o número de
iates com mais de 30 metros não chega a uma dezena e muitos deles em precárias
condições de uso, sempre no que diz respeito ao <i>Charter</i> de alto padrão, sendo que nenhum deles está oficialmente dedicado
a esta atividade. Os motivos são vários e bem conhecidos de quem labuta o mundo
empresarial brasileiro. Confusão e excesso de burocracia, falta de
regulamentação específica, dificuldades com as Seguradoras, qualidade e falta
de profissionalização das categorias envolvidas e total ignorância dos <i>players</i>, sejam proprietários, capitães, autoridades
e até mesmo da clientela em potencial. Muitos proprietários brasileiros, só
estudam alugar para clientes estrangeiros.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Com a aproximação das Olimpíadas, mesmo alguns
dos mais ciumentos proprietários, como comentamos acima, acabou cedendo aos
encantos das muito elevadas cifras envolvidas, e a possibilidade de alugar seus
barcos numa época do ano em que os mesmos permanecem quase ociosos, passou a
ser muito atrativa. O problema é que ninguém sabe como atender a este público
requintado e exigente, e a possibilidade de sairmos com esta clientela
insatisfeita, e o mercado fechado para os próximos anos ou décadas é enorme.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Recentemente, tive contato com alguns barcos
que já estão reservados para mais de um pacote de sete dias, todos para o
próximo mês de Agosto. Muitos serão utilizados apenas para lobby de
patrocinadores, servindo de palco para festas e reuniões, porém outros serão
utilizados para passeios em nossas águas e é ai que mora o perigo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Num barco de <i>charter</i>, a relação entre passageiros e tripulantes é de um para um,
mas às vezes existe bem mais do que um tripulante para cada conviva. Nossos
barcos costumam ter tripulação bastante reduzida, utilizando tripulantes
“multi-função”, algo não muito bem visto neste mercado. A qualidade dos
cozinheiros (quando existem) não chega nem perto dos <i>Chefs</i> necessários a trabalhar com o padrão requintado destes
hóspedes. Lembremos que a diária a bordo de um Iate de cem pés deve rodar em
torno dos US$10mil! Portanto, <i>foie gras</i>,
<i>caviar</i>, <i>champagne</i> e outros ingredientes sofisticados são uma regra e não
uma curiosidade difícil de ser até mesmo comprada em nosso exótico pais.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Quanto aos comandantes, a imensa maioria não
domina outro idioma, nem se considerarmos o “portunhol” como algo louvável. Não
embarcamos <i>hostess</i>, uma tripulante
que cuida das necessidades dos passageiros, gerando o mínimo de atendimento
necessário. Em relação à manutenção, não há como prever o que irá acontecer,
pois peças de reposição costumam demorar semanas e não horas para serem
encontradas em nossos poucos fornecedores, portanto o risco de paradas técnicas
é enorme.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Nós temos o vicio de acreditar que sorrindo
resolvemos qualquer dificuldade, e que nossa natural simpatia tem o dom de
aplacar qualquer estresse causado por falhas quaisquer, infelizmente quando
falamos em clientes estrangeiros, acostumados a ser extremamente bem atendidos
as coisas ficam mais complicadas, e pesadas ações de reparação poderão ocorrer.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Temo que, dependendo do resultado das
dificuldades encontradas, o Brasil acabe saindo das Olimpíadas com o infeliz
título de um pais sem condição de receber este tipo de cliente, e que nos reste
permitir que as grandes empresas européias e norte-americanas consigam a já
requerida e sonhada isenção de impostos, e que fiquemos à beira do cais, não “a
ver navios”, mas a ver <i>Megayachts</i>
lotados de tripulantes estrangeiros, restando aos nossos conterrâneos os
trabalhos de menor remuneração, apenas para cumprir um perverso sistema de
cotas, que nos limita a histórica situação de “colonizados”.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-87318309890331625302016-04-12T14:39:00.000-07:002016-04-15T11:50:00.195-07:00O Navegador Sem Noção I <div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><b><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Desregra Primeira: Não respeitar o RIPEAM</span></b></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">O RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no
Mar) parece não ser levado</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> muito em consideração em nossas águas.
As pessoas são obrigadas a estudá-lo desde a prova de Arrais, mas parece que
depois ele cai no esquecimento. Em sua páginas as</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">ilustrações, explicam</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">de forma prática, a maneira como cada
embarcação deve se comportar ao cruzar com outra qualquer, e isto pra dizer
pouco.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Já passei por inúmeras situações de risco devido ao não cumprimento
das regras. E olhe que elas são fixadas obrigatoriamente à vista de quem ocupa
o posto de pilotagem e portanto não tem desculpa. Na Bahia, no
Paraná, no Caribe, em Angra dos Reis e em quase todos os locais por onde já
naveguei, vi gente trocando as bolas na hora de guinar.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Em Angra (e Paranaguá) há um código secreto que é baseado no tamanho da marola do
barco que você vai cruzar e sua velocidade em relação a ele. Levando estes
importantes dados em consideração, o barco “opositor” guina</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">a boreste ou a bombordo, de acordo com
sua</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">própria vontade.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Como são emocionantes os finais de tarde nos corredores criados
entre as ilhas da baia da Ilha Grande! É </span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">barco de tudo que é lado, cada um fazendo o
que bem entende e todos utilizando o máximo que seus motores permitem, pois
depois de ficarem parados por horas a fio, bebendo, comendo, conversando,
azarando e se divertindo, todos são tomados por uma pressa sem limites e
decidem que precisam chegar</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">em</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">terra imediatamente.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-K5zNtRPF5Mo/VxE3tH3uVVI/AAAAAAAAAZ0/VY8QQ99_1i80UH3hSUMVV0eHDpo3Qa0IQCLcB/s1600/hqdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-K5zNtRPF5Mo/VxE3tH3uVVI/AAAAAAAAAZ0/VY8QQ99_1i80UH3hSUMVV0eHDpo3Qa0IQCLcB/s320/hqdefault.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">À noite a coisa piora! Bólidos irresponsáveis cruzam no breu em
alta velocidade.</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Às</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">vezes</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">sob chuva e em condições de baixa
visibilidade, e nestas ocasiões costumam haver os problemas, com colisões,
encalhes, abalrroamentos</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">e todo o tipo de acidente. Além de ser
lamentável, devemos lembrar que tais acidentes poderiam</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">(na imensa maioria das vezes) ser</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">evitados.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Concordo que somos obrigados a</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">aprender algumas</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">regras que praticamente não são utilizadas,
como linguagem de apitos</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">e outras</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">coisas do gênero, como gongos</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">e</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">badalar de</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">sinos,</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">porém, manobra é segurança e deveria ser
levada</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">muito</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">a serio!</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Sabemos que barcos muito grandes e igualmente rápidos geram marolas
gigantescas, e que seus pilotos não se preocupam com a esteira que causam, mas
para tudo tem limite. Isto me faz lembrar de outra regra que foi bagunçada
pelos navegadores:</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">-</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Veleiros tem prioridade</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">sobre barcos a motor.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Isto é quase um fato, mas apenas quando,</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">de fato, o barco estiver</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">velejando!</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Já passei por esta situação muitas e muitas vezes. Um veleiro vem
pelo meu bombordo, belo e faceiro e cruza a minha proa como se fosse o dono do
oceano. Porém, apesar de ser um veleiro, esta com as velas arriadas, bem atadas
à sua retranca e acredita que apenas por ter um mastro, tem preferência na</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">manobra, o que está</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">bem longe da realidade. Caros velejadores,
quando seu barco estiver sendo impulsionado pelo seu próprio motor, você é tão
barco a motor como qualquer uma daquelas lanchas que você tanto odeia!</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">A bem da verdade, veleiros não fazem</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">quase marola, mas nem por isso tem “licença
poética” para interpretar a regra a seu favor.</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Se acha que pode, tente fazê-lo com um navio
em manobra de aproximação pelo canal. Vais tomar um</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">"</span></span><span class="spellingerror"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">buzinaço</span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">"</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">e ainda vai ser rebocado na marra pela lancha
do prático! Se der tempo, é claro.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></span></span></div>
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Já tive vários problemas com barcos de todo o tamanho e
procedência, já vi barbeiragem de navios, de práticos pilotando navios, de
veleiros, de muitas lanchas e eu mesmo já devo ter cometido uma navalhada ou
outra, mas evito sempre fazê-lo, ou não teria cabimento estar passando isto
para vocês.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="paragraph" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0in; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: orange;"><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Considero que o RIPEAM deveria ser exaustivamente rememorado, para
o bem e a segurança de todos que tem no mar o seu lazer, o seu esporte ou mesmo
seu meio de vida.</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span><span class="normaltextrun"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Por fim, as autoridades navais e policiais
também deveriam dar o exemplo, exigindo de seus comandados o cumprimento das
mesmas regras mencionadas acima, afinal estamos em tempos de paz.</span></span><span class="eop"><span lang="PT-BR" style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></span></span><span lang="PT-BR" style="font-family: "segoe ui" , "sans-serif"; font-size: 6.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-8387077301652511142016-04-06T06:09:00.002-07:002016-04-06T06:09:57.763-07:00PALESTRA NO HORIZONTE<span style="color: orange;">No próximo dia 14 de abril, as 18h00, devo realizar uma Palestra no Rio Boat Show na Marina da Gloria. O assunto, como não poderia ser diferente, serão os vários aspectos que envolvem os raros <b>IATES DE CRUZEIRO A MOTOR</b>.</span><br />
<span style="color: orange;"><br /></span>
<span style="color: orange;">Pretendo falar um pouco sobre um livro que estou finalizando sobre este assunto e também um pouco sobre minha experiência a bordo do <i><b>Gattina</b></i>, e sobre as muitas milhas que cruzamos nestes últimos dez anos.</span><br />
<span style="color: orange;"><br /></span>
<span style="color: orange;">Comentar sobre este modo de vida alternativo, sem que se tenha de abrir mão do conforto, da segurança, dos prazeres da vida e do contato com as pessoas, é a finalidade deste encontro.</span><br />
<span style="color: orange;"><br /></span>
<span style="color: orange;">Conto com a sua presença.</span><br />
<span style="color: orange;"><br /></span>
<span style="color: orange;">Bons Ventos!</span><br />
<span style="color: orange;">Alvaro Otranto </span>Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-29352574691201471262016-02-25T11:16:00.004-08:002016-02-25T11:16:49.667-08:00Já dizia Júlio Verne!<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Por
Alvaro Otranto</span></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Melhor beber um champanhe a 20 mil léguas
submarinas que fundeado ou atracado à Marina de Portofino? Sem chance!</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Recentemente, publiquei um texto sobre a
última moda entre os milionários, que seria a armação de <i>Shadow-boats</i>. Porém, agora aparecem com mais uma boa ideia para
tirar dinheiro de gente rica, diga-se muuuuito rica: Mega-iates Submarinos!</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-pD2FH7ba1Hw/Vs9RSi8dEnI/AAAAAAAAAY8/Uov8ZNFM64M/s1600/MIGALOO-M6-31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://2.bp.blogspot.com/-pD2FH7ba1Hw/Vs9RSi8dEnI/AAAAAAAAAY8/Uov8ZNFM64M/s320/MIGALOO-M6-31.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Um escritório de projetos está se propondo
a realizar o sonho submarino de qualquer mega-multimilionário-excêntrico da
face da terra, a construção de um submarino de recreio de até uns 300 metros de
comprimento.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Por se tratar de um produto extremamente
diferenciado, os detalhes operacionais não estão disponíveis aos meros
fuçadores de internet, será necessário agendar uma data e local para um contato
direto com os responsáveis desta façanha do design.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Me recordo algumas cenas do filme realizado
pelo estúdio Disney na década de 1960, onde ahistória do Capitão Nemo a bordo
do <i>Nautilus</i>se desenrolava, éramos
levados a imaginar criaturas fantásticas e gigantescas à enormes profundidades,
tudo sob a benção do autor e ficcionista Júlio Verne, um homem que quase
adivinhou o mundo em que vivemos hoje. O <i>Nautilus</i>
tinha um design bastante rebuscado, cheio de serrilhados e com muito conforto a
bordo, me lembro de enormes cadeiras de espaldar alto, mobília cheia de rococós
e tapetes vermelhos por toda parte do piso. A tripulação se vestia como em um
iate de luxo e ao que parece, é este sonho que querem fazer renascer sob a
égide da <i>Migaloo</i>, escritório austríaco
que propõe este novo rumo para o iatismo... para baixo!</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">No que diz respeito a uma das finalidades
do iatismo, que é o “ver e ser visto”, como ficaria? Montaríamos tendas sobre o
convés, faríamos construir marinas de grande calado para receber estes torpedos
gigantes? As mesmas passariam a ter rebocadores de grande torque. E o tráfego?
As autoridades permitirão que submarinos entrem de suas aguas a qualquer
momento e em qualquer local? A que profundidade deverão circular estes bólidos
submarinos, que cruzam a mais de vinte nós em total silêncio, pelas profundezas
dos oceanos.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-2ED2Z5t2K3U/Vs9R5hDQOaI/AAAAAAAAAZA/Htl4zdRTSIo/s1600/MIGALOO-M5-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-2ED2Z5t2K3U/Vs9R5hDQOaI/AAAAAAAAAZA/Htl4zdRTSIo/s320/MIGALOO-M5-6.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">O M2, seu menor projeto, possui apenas
(como se fosse pouco) 72 metros, mas o M7 pode ter mais do que 283 metros, ou
930 pés; maior que qualquer iate convencional jamais construído. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Para não exagerar, peguemos o modelo
intermediário M5. Ele dispõe de heliponto, garagem para todos os tipos de
brinquedos incluindo uma comporta para operar dois mini submarinos de 11 metros
de comprimento. Adega, sala de jogos e de cinema, spa, ginásio, banheira ao ar
livre (quando na superfície, é claro). Já ia esquecendo da biblioteca (é bom
ter algum livro à mão, pois abaixo dos dez metros de profundidade as coisas
costumam ficar bem escuras). Entre as 32 pessoas que pode transportar, poderá
levar o casal proprietário em sua cabine de 300 metros quadrados e mais seis
outros casais em Suítes VIP de 65 metros quadrados cada uma.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">A bem da verdade, com um calado de sete
metros, vai ficar difícil arrumar local em alguma marina badalada, ainda mais
com um comprimento de 443 pés! Fico imaginando a tripulação, alguns
submarinistas russos aposentados, todos acostumados a ambientes
claustrofóbicos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><span lang="PT-BR">Quanto a qualidade do produto a ser
entregue, pode ficar tranquilo, pois a tecnologia é provida pela empresa <i>Starkad Technologies</i>, não confundir com a
<i>Stark Inc.</i> do filme “Homem de Ferro”,
pois esta não fica na Califórnia, mas na Estônia (</span><span lang="PT-BR" style="background: white;">Põhja-Ranna,
Vääna-Jõesuuküla, Harkuvald, Harjumaa, 76909)</span><span lang="PT-BR">. Pode
parecer brincadeira, mas a Estônia é considerada um “tigre-báltico”, vizinho da
Suécia que vem se tornando um centro internacional no que diz respeito a
eletrônica de telecomunicações, incluindo um polo bancado pela OTAN, de combate
a invasões de redes, provavelmente devido à sua proximidade da Rússia.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><span lang="PT-BR"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-M6gbmr4hqAA/Vs9SLHg6GpI/AAAAAAAAAZI/To_23FPkD4E/s1600/MIGALOO-M5-71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-M6gbmr4hqAA/Vs9SLHg6GpI/AAAAAAAAAZI/To_23FPkD4E/s320/MIGALOO-M5-71.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Deixando a política de lado, considero que
esta moda vai demorar muito a pegar, mas não descarto que alguém resolva fazer
construir algo do gênero, apesar da pouca ou nenhuma praticidade deste tipo de
embarcação. Particularmente, gastaria menos construindo um iate convencional,
ou melhor, dois! Um para o Caribe e outro para o Mediterrâneo, como dezenas de
milionários o fazem atualmente, e desde os anos 1980, quando um famoso
milionário mexicano encomendou o <i>Inca</i>
e o <i>Asteca</i>, dois iates iguais ao <i>Highlander</i> do empresário Malcolm Forbes,
que estava em construção no estaleiro holandês <i>De Vries</i>, na época ele justificou que cada um ficaria de um lado do
Atlântico, como comentado.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Agora, para quem prefere nem ver e nem ser
visto, talvez algum traficante, pode dar uma olhada no site abaixo, procurando
por algo que atenda às suas necessidades. Em tempo, eles também possuem outros
projetos, como o de plataformas oceânicas de lazer. Aparentemente, eles
transformam uma plataforma de petróleo em um resort de alto-mar, e podem construir
sua ilha artificial particular, vale uma olhadela!<a href="https://www.blogger.com/null" name="_GoBack"></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-TmCCTV6vZrs/Vs9SCG9iKgI/AAAAAAAAAZE/5bqUK8IQEHg/s1600/MIGALOO-M5-2.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-TmCCTV6vZrs/Vs9SCG9iKgI/AAAAAAAAAZE/5bqUK8IQEHg/s320/MIGALOO-M5-2.11.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR"><span style="color: orange;">Veja mais em: <a href="http://www.migaloo-submarines.com/">http://www.migaloo-submarines.com/</a></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-24427333993583214332016-02-02T09:39:00.002-08:002016-02-02T09:39:18.991-08:00Sombra Chic<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Por Alvaro Otranto<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Alguns
posts atrás, publiquei um texto sobre os “barcos de apoio” conhecidos lá fora
por <i>Chase Boats</i>, agora volto ao
assunto com algo que fica difícil de batizar em português, de uma forma que não
seja “Iate ou Navio de Apoio”, conhecidos lá fora por <i>Shadow Boats</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">O
chamado <i>Shadow</i> ou <i>SupportVessel</i> nada mais é do que um
outro iate,<a href="https://www.blogger.com/null" name="_GoBack"></a> que tem a função de complementar os espaços e
a logística do barco-mãe (<i>Motheryacht</i>).
Criado inicialmente para dar suporte a Iates que realizavam expedições, passou
a ocupar um lugar de destaque no lazer de seus proprietários.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DrCszJ9fOV0/VrDn0ZFIvyI/AAAAAAAAAYQ/5RlABuTRPzM/s1600/shadow-yacht.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="127" src="http://3.bp.blogspot.com/-DrCszJ9fOV0/VrDn0ZFIvyI/AAAAAAAAAYQ/5RlABuTRPzM/s320/shadow-yacht.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ed7d31; text-align: justify;"><i>Shadow Yacht</i> em operação</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Tudo
começa com a construção ou adaptação de um iate ou outra embarcação à nobre
função de apoio de um iate-mãe. Dentre suas funções estaria transportar
equipamentos e embarcações de menor porte, a fim de atender as necessidades do
Iate onde o proprietário e convidados ficariam acomodados. Portanto, sem a
necessidade de espaçosas cabines e salões, este volume passaria a ser dedicado
a alojar uma quantidade enorme de brinquedos flutuantes, como botes de apoio,
lanchas de pesca, motos-aquáticas, infláveis, hidroaviões, submarinos, pranchas de todos os calibres além
de oficinas de reparo, paióis para peças sobressalentes, câmaras frigorificas,
despensas para alimentos, lavanderia, ambulatório,spa, academia, central de
comunicação, oficina, alojamento para os tripulantes de ambos, mas
principalmente algo complicado de se instalar e operar em um “barco-mãe” que
seria um amplo heliponto, apto a receber e até estivar e transportar aeronaves
de diversos tamanhos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Os
estaleiros europeus não perderam tempo e lançaram vários projetos de barcos de
apoio, de 18 a mais de 100 metros de comprimento, com opções dedicadas a todos
os tamanhos e necessidades. Porém, não se iluda, estes barcos não são
rebocadores forrados de fórmica e cheirando a oficina, são iates diferenciados
que possuem elevado padrão de conforto, mesmo não realizando o pernoite do
proprietário, pois o mesmo o utiliza como extensão de seu Iate principal,
contando com ele para diversões aquáticas, spa, acomodação de mais hóspedes e
mesmo para embarque e desembarque através de seu já citado heliponto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">De
forma pouco mais econômica, é possível transformar um pequeno navio de apoio e
suprimento de plataformas de petróleo, que chamaremos genericamente de <i>Supply Vessel, </i>em um <i>Superyacht Support Vessel. </i>Vale dizer que esta transformação não é
das mais baratas, além de herdar equipamentos de propulsão de necessidade
duvidosa, como inúmeros motores destinados ao DP-Posicionamento Dinâmico e um
consumo de combustível que costuma ser bastante elevado; como vantagem estes
navios já nascem atendendo as mais duras regras de segurança e possuem enormes
espaços, o que permite instalar o já comentado heliponto com toda a estrutura
necessária, assim como garagens e sistemas de lançamento para todo tipo de
veículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rvYqJNWMe18/VrDoUEbTxZI/AAAAAAAAAYY/P0ZpgGxC-rk/s1600/1-TB2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-rvYqJNWMe18/VrDoUEbTxZI/AAAAAAAAAYY/P0ZpgGxC-rk/s320/1-TB2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">O Thunderbird 2 é utilizado para lançamento de um mini-submarino de passeio</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Um
fator importante é que o custo de construção de um Iate luxuoso tradicional é
bastante elevado, e investir este capital em área construída dedicada exclusivamente
ao proprietário e convidados, deixando as áreas técnicas a bordo do barco de
apoio, seria o mais inteligente a se fazer. Com isto, sobra mais espaço para
piscinas, áreas gourmet, restaurantes, bares, boates e salas de cinema,
deixando a oficina, paióis e outros espaços menos cotados de fora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Apesar
de ser uma moda recente, anos atrás visitou a Marina da Gloria a pequena frota
de um empresário norte-americano que por aqui passou algum tempo. O barco-mãe
tinha algo como 120 pés, e se fazia acompanhar de um trawler de 90 pés,
equipado com oficina e despensa, e ainda escoltava uma lancha de pesca esportiva
de 70 pés, cuja tripulação se dedicava a pescar Marlins ao redor do mundo, no
sistema <i>tag-n-release</i> (pesca-etiqueta
e solta, em tradução livre). Assim como ele,hoje em dia vários outros Armadores
adotaram este sistema de “flotilha” e o próprio Roman Abramovich encomendou
dois SeaAxe’s de 50 metros cada, para apoiar seu <i>Megayacht Eclipse</i> de 162,5 metros (533 pés). Estas “pequenas”
embarcações tem velocidade máxima de 28 metros e atendem, segundo consta, às
necessidades do armador. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2M5A7GnnS8U/VrDoup4dxNI/AAAAAAAAAYg/SUuunn8lRis/s1600/Sea-Axe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://4.bp.blogspot.com/-2M5A7GnnS8U/VrDoup4dxNI/AAAAAAAAAYg/SUuunn8lRis/s320/Sea-Axe.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Um é bom, dois é melhor ainda!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">A
pratica é que o <i>SupportVessel</i> chegue
ao local da diversão antes da chegada do Iate-mãe, assim os convidados já irão
dispor dos brinquedos quando chegarem ao destino, e não terão de aguardar a
tripulação “montar a praia” após terminada a manobra de fundeio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">No
Brasil,que a bem da verdade não possui ainda muitos Superiates em suas águas,
não se tem notícias que indiquem que algum SSV estará em operação nos próximos
meses, mas certamente algo semelhante deverá aparecer por aqui em breve.
Levando em consideração que os iates produzidos aqui costumam ter pouco ou
nenhum espaço dedicado a manutenção, estocagem de peças e alimentos, sem falar
na pobreacomodação de tripulantes, nada impede que possamos identificar lanchas
mais antigas, modificadas e passando a servir de apoio para iates de maior
porte. Nelas, poderiam ser guardados motos e pranchas, botes e peças, alimentos
e bebidas além de permitir até o descanso de tripulantes que passaram a noite acompanhando
turmas de jovens em baladas, e que de dia precisam se recuperar para a próxima
noitada, enquanto seus pares atendem aos proprietários e convidados de outras
gerações, durante o dia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">A
bem da verdade, alguns anos atrás uma família de empresários brasileiros comprou
e reformou uma grande escuna, que passou a operar uma enorme e muito bem
equipada cozinha, apta a atender ao grande número de familiares e convidados
dentro de sofisticados padrões gastronômicos. Ela se posiciona em algum lugar
da Baia da Ilha Grande e a cada momento um dos barcos da família recorre a ela
para consumir alimentos, bebidas e conforto, utilizando-a como um tipo de
barco-restaurante privado, que presta apoio especializado a todos. No caso do
SSV, eles viajam com o barco-mãe para outras regiões, prestando o suporte
logístico necessário a frota, permitindo uma experiência única a seus
proprietários.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9LpnBrTIswQ/VrDpAAn9amI/AAAAAAAAAYo/39uPwtHQHs0/s1600/Toys%2BNet.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="http://2.bp.blogspot.com/-9LpnBrTIswQ/VrDpAAn9amI/AAAAAAAAAYo/39uPwtHQHs0/s320/Toys%2BNet.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Um transportador de Flotilha</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Seria
como enviar o barco de apoio a Fernando de Noronha e ao chegar, você teria um pequeno
submarino à sua disposição, assim como uma lancha de pesca e um bote para
operação de mergulho autônomo. Caso necessitasse, poderia utilizar o estoque de
combustível e agua do barco de apoio e ainda desembarcar (com sorte) um
quadriciclo na praia do Porto. Isto sem falar em SUP’s, bicicletas de trilha e
até um Ultraleve, tudo para seu deleite.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Ao
que parece, este mercado não tem mesmo limite. O que começou com um pequeno
bote de apoio, depois virou um <i>Chase</i>
e agora cresceu para um Navio de Apoio, também inclui enormes flutuantes
rebocáveis, verdadeiras ilhas artificiais onde cantos-gourmet se misturam com
piscinas e toboagua gigantes. Quem sabe, no futuro, um magnata deste não vai
comprar e adaptar um Porta-aviões, a fim de poder pousar seu jato em seus giros
ao redor do mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Mesmo
nascendo à sombra de um grande Iate, estes barcos já possuem luz própria e um
lugar garantido no mercado, pois aliam mobilidade, estilo, segurança e permitem
o acesso ao que há de mais moderno em termos de diversão. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="PT-BR" style="color: #ed7d31; mso-themecolor: accent2;">Tudo em nome de um Mar de muito prazer!<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-44396666827049952792016-01-17T09:41:00.001-08:002016-01-17T09:41:39.365-08:00NÁUFRAGOS FAMOSOS III<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="color: orange;"><span style="font-size: 18.6667px;">por Alvaro Otranto</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Por incrivel que possa parecer, dentre os maiores sobreviventes
encontramos alguns dos maiores trapalhões e sortudos dos Sete e outros mares. Alguns deles
deveriam ter ficado 171 dias no mar, o que seria mais apropriado às suas
historias.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">100 dias: Richard Van
Pham, o reincidente!<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-A_1fAPTZOAs/VpvQvyllWkI/AAAAAAAAAXA/AXyvfnIIGiY/s1600/Richard%2BVan%2BPham.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-A_1fAPTZOAs/VpvQvyllWkI/AAAAAAAAAXA/AXyvfnIIGiY/s320/Richard%2BVan%2BPham.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="color: orange; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">Richard Van Pham, natural de Long Beach, California, tinha 62 anos,
quando saiu para uma pequena travessia rumo a Ilha de Catalina. A viagem que
deveria durar três ou quatro horas foi radicalmente prolongada devido a uma
tempestade. O barco perdeu o mastro, as antenas de radio e depois o motor.
Impossibilitado de retornar, foi levado pela correnteza e permaneceu a deriva
por mais de três meses.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Conseguindo capturar uma tartaruga, utilizou-a como isca para aves que
tentavam pegar os pedaços de carne presos ao convés. Ele conseguiu destilar
agua com a luz do sol, bebendo o produto e ainda utilizando o sal para
conservar carne. Chegou mesmo a cozinhar gaivotas utilizando parte da madeira
do barco como combustivel numa fogueira improvisada.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Todos os dias ele vigiava o horizonte a procura de terra ou de outro
barco, mas sem sucesso, até que certo dia foi visto por um pequeno avião que
notificou as autoridades e algumas horas depois foi resgatado após quase quatro
meses no mar.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Devido à fama conseguida pelo seu admiravel feito de sobrevivência,
acabou recebendo em doação um barco novo, equipado com tudo o que havia de mais
moderno em equipamentos de comunicação e navegação. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Pasme, cerca de dois anos depois, foi encontrado novamente a deriva,
após apenas alguns dias de desaparecido, porém sem sinal dos caros equipamentos
que havia sido presenteado. Após o resgate, a US Coast Guard o multou por não
possuir nem ao menos o equipamento obrigatorio a bordo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">117 dias: Maurice e
Marilyn Baily<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-HupGGKM3c7E/VpvQrOQA__I/AAAAAAAAAW0/Zc6OdXtHx2s/s1600/Maurice-i-Maralyn-Bailey.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="http://4.bp.blogspot.com/-HupGGKM3c7E/VpvQrOQA__I/AAAAAAAAAW0/Zc6OdXtHx2s/s320/Maurice-i-Maralyn-Bailey.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Marilyn e Maurice partiram de South Hampton num mês de Junho de 1972, em
seu veleiro de 31 pés, com o plano de emigrar para a Nova Zelândia. Em
fevereiro do ano seguinte passaram pelo Canal do Panamá e uma semana depois enquanto
navegavam pelo Pacifico, foram atingidos violentamente por uma baleia. Pelo
enorme rombo a água entrava com violência, e imediatamente inflaram sua balsa
de abandono e seu bote de apoio. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Rapidamente lançaram para os mesmos tudo o que puderam salvar, levando
algumas latas de comida, um fogareiro a gás, carta náutica, bussola, um
reservatório de água, passaportes e um estojo de reparo de bote. A bordo e com
os dois barcos amarrados entre si, acompanharam o naufrágio de seu veleiro, até
então sua casa.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Nos primeiros dias comeram os alimentos em conserva, porém depois se
alimentaram de aves marinhas, tartarugas e peixes que conseguiram pescar com
equipamento improvisado. As chuvas lhes forneceram água. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Durante o tempo em que estiveram a deriva, contaram sete navios passar
ao largo sem ve-los. Os dias se tornaram semanas e depois meses, que foram
sendo vencidos. Suas roupas se gastaram, seus infláveis de deterioraram e
esforços para mante-los inflados eram contínuos. Feridas se abriram em suas
peles ressecadas pelo sol e sal.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No dia 30 de Junho seu martírio chegou ao fim, quando um barco de pesca
Coreano viu o pequeno ponto escuro no vasto oceano e resolveu inspecionar de
mais perto. Ao se aproximar laçaram a balsa e encontraram em seu interior o
casal desmaiado, provavelmente em seus últimos minutos de vida. Cada um perdeu
mais de 20 quilos e se encontravam totalmente anêmicos, desidratados e em
confusão mental, eles haviam derivado mais de 1.300 milhas. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">133 dias: Poon Lim<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CK-pisNjHQw/VpvQteQDmtI/AAAAAAAAAW8/1yMEkJBk_ik/s1600/Poon-Lim.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="http://3.bp.blogspot.com/-CK-pisNjHQw/VpvQteQDmtI/AAAAAAAAAW8/1yMEkJBk_ik/s320/Poon-Lim.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><a href="https://www.blogger.com/null" name="item-"></a><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;">Poon Lim (25) foi o recordista de
sobrevivência no mar por quase sessenta anos. Embarcado em um navio mercante
britânico como taifeiro (um tipo de garçon), partiu de Cape Town no dia 23 de
novembro de 1942. Torpedeado por um submarino alemão apenas alguns dias após a
partida, viu seus 53 companheiros perderem a vida, no rápido naufrágio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Tendo se atirado antes do afundamento, se manteve a superfície na
esperança de achar algum dos barcos salva-vidas. Após quase duas horas pode
localizar um, embarcando exausto.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">A bordo encontrou um pequeno suprimento de água, biscoitos de ração,
alguns foguetes e uma lanterna. Ele resolveu manter seu consumo em apenas dois
biscoitos por dia e alguns goles de água, a fim de sobreviver por cerca de um
mês. No final do primeiro mês, e tendo avistado vários navios que não o viram,
concluiu que teria de sobreviver até que chegasse a algum ponto de terra.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Ele pescou utilizando um pedaço de fio e um pedaço de biscoito como
isca. Após pegar o primeiro peixe, começou a utilizar parte dele com isca, e
assim sucessivamente. Conseguiu pegar aves marinhas e tubarões, bebendo seu
sangue para complementar a pouca água de que dispunha. No melhor estilo
naufrago, fez marcas na borda da balsa, para controlar o tempo de sobrevivência
e nadava duas vezes ao dia, a fim de não perder a capacidade física (somente um
oriental iria tomar este cuidado).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No dia de numero 131, notou uma mudança na coloração da água, aves
marinhas e algas, indicando que estaria próximo de terra. No 133º dia ele viu
uma pequena vela no horizonte, que veio em seu auxilio. Ele esta nas
proximidades da “nossa” foz do Rio Amazonas, e havia derivado todo o Atlântico
Sul e já beirava outro hemisfério.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Neste enorme período, ele perdeu apenas 10 Kg e manteve sua saúde
inalterada, não necessitando de apoio para caminhar após seu resgate. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">147 dias: Os
Sobreviventes da Caixa de Gelo<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;"><br /></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-em1IzYO-Sc0/VpvQnUEBXvI/AAAAAAAAAWk/iq8cruQikfM/s1600/icebox_1242499c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-em1IzYO-Sc0/VpvQnUEBXvI/AAAAAAAAAWk/iq8cruQikfM/s320/icebox_1242499c.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: orange;">Foto tirada pelo Avião de resgate</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Em um dia 23 de Agosto, um barco de pesca Tailandes de apenas dez
metros, com cerca de vinte tripulantes rompeu o fundo ao enfrentar mares revoltos
ao largo da costa australiana. Dezoito deles se perderam no mar e dois nativos
de Burma conseguiram se salvar, entrando em uma grande Caixa de Gelo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">A tormenda que atingiu a fragil embarcação foi o Ciclone Charlotte com
ventos de mais de 50 nós, e por muita sorte a caixa não emborcou nestas
condições de mar. Por ser a estação das monções conseguiram sobreviver devido à
chuva que caia diariamente, pois o único alimento que tiveram foram os peixes
que estavam no interior da geleira.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No dia 17 de Janeiro, um avião da Alfandega Australiana os localizou
durante um voo de rotina, enviando um helicoptero de resgate. Após serem
tratados de desidratação, anemia profunda e queimaduras de sol, foram enviados
de volta a suas familias.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">300 dias: Pescadores
Mexicanos<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wMAt1HN1VE4/VpvQ0tIPY5I/AAAAAAAAAXM/_fq9J2zppFE/s1600/pescadores%2Bmexicanos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://3.bp.blogspot.com/-wMAt1HN1VE4/VpvQ0tIPY5I/AAAAAAAAAXM/_fq9J2zppFE/s320/pescadores%2Bmexicanos.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Lucio Rendon, Salvador Ordonez e Jesus Eduardo Vivand, e mais dois
companheiros, partiram em uma baleeira de 25 pés para uma pescaria de três
dias, no inicio de outubro de 2005, do porto de San Blas Nayarit, México.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Após lançar seu equipamento de pesca, voltaram ao litoral e comemoraram
no aguardo de uma grande pescaria (coisa de latino). No dia seguinte,
retornaram para retirar o equipamento de pesca e nada encontraram. Rodaram
algumas horas atrás do caro equipamento, e acabaram ficando sem combustível.
Como estavam muito longe de terra, não puderam remar, e os ventos ajudados pela
correnteza levaram o barco para longe do litoral.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Eles tinham suprimentos para uns quarto dias, após este período
começaram a passar muita sede e fome, permanecendo sem comer e beber nada. No
terceiro dia após o fim dos víveres, começaram a beber água do mar, o que os
fez apenas piorar. No dia seguinte, começou a chover e com o auxilio dos
tambores de combustível que foram lavados com água do mar, puderam recolher
cerca de 200 litros de água. A fome continuava intensa e a primeira refeição
que conseguiram foi provida por uma tartaruga que passou ao lado do barco.
Ergueram o animal e cortaram-lhe a cabeça recolhendo e bebendo seu sangue, e
depois dividiram sua carne. Dois dos companheiros não conseguiram comer a carne
crua e acabaram morrendo de fome, antes do final de novembro. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Eles continuaram caçando tartarugas, somando 103 animais até a data do
resgate. Caçaram aves marinhas, e com o auxilio de uma ferramenta improvisada
rasparam as cracas que haviam aderido ao casco e as utilizaram como isca para
pequenos peixes, que foram utilizados de isca para peixes maiores completando a
cadeia alimentar em seu modo mais primitivo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Por precaução salgaram a carne de peixes e tartarugas, guardando para
quando não pudessem pescar. Acreditasse que não morreram de escorbuto, pois
pequenas quantidades de Vitamina C podem ser encontradas na carne crua e
visceras de peixes e outros animais.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">O barco derivou até 9 de Agosto de 2006, quando foram detectados pelo
radar de um pesqueiro de Taiwan. O resgate os encontrou bastante magros, mas
ainda saudáveis. Eles estavam a 200 milhas ao Norte do litoral da Austrália, e
singraram 5.500 milhas através do Pacifico.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No dia 25 do mesmo mês, os integrantes Jesus, Salvador e Lucio (que
significa Luz ou Iluminado) foram recebidos em sua terra natal, festejados como
um milagre divino.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">390 dias: José
Salvador Albarengo, ganhou mas não levou!<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="color: orange;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qfqeHj6-MB4/VpvQoXBG1rI/AAAAAAAAAWs/cbEjtSVaYyw/s1600/lost-at-sea-466664881.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-qfqeHj6-MB4/VpvQoXBG1rI/AAAAAAAAAWs/cbEjtSVaYyw/s320/lost-at-sea-466664881.jpg" width="320" /></a></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Nosso recordista, um pescador salvadorenho de 37 anos foi encontrado nas
Ilhas Marshall em estado de confusão mental. O relato dele trouxe o fato que
havia passado cerca de 13 meses no mar, pois afirmou que seu barco quebrou no
litoral do México tendo derivado mais de 5 mil milhas. Durante este periodo ele
se alimentou de tartarugas, aves marinhas e peixes apanhados com as mãos,
bebendo até mesmo sua propria urina.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Ele havia saido em seu barco de apenas 23 pés para pescar com um jovem,
e foi arrastado de sua area habitual por ventos fortes. Com a quebra do motor
permaneceu sem conseguir chamar a atenção de outros barcos, até ser arrastado
pelas correntes. Cerca de um mês depois da quebra, o rapaz que o acompanhava
faleceu de fome e sede.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Sua historia, porém ainda não foi aceita pelas autoridades, que
desconfiam que ele na realidade foi utilizado como “mula” de drogas, entre o
México as Ilhas Marshall, onde o consumo de cocaina é liberado, mas o tráfico
não! Seu estado clínico foi considerado “irreal” pelos médicos, pois nem
queimaduras de sol ele tinha e gozava de boa saude ao ser encontrado (meio
gordinho como se vê na foto). <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">É pratica comum entre os traficantes, “absorver” alguns dos pequenos
barcos que levam as drogas do litoral do Mexico para a embarcação-mãe, que ira
fazer o transporte oceânico da droga. Muitas vezes os botes são embarcados e
transportados a fim de facilitar o desembarque em seu local de destino. Este
fato, aliado a complicações anteriores do sobrevivente com a justiça, deixam
ainda muitas dúvidas no ar e no mar...</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-9191962443527864762015-12-17T11:59:00.000-08:002015-12-17T11:59:00.832-08:00NÁUFRAGOS FAMOSOS II<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;"><span style="color: orange;">Seguimos com nossa lista de sobreviventes, incluindo agora várias
ocorrências da Segunda Grande Guerra, como as abaixo mencionadas. Sabemos,
porém, que centenas de outras devem ter ocorrido, mas seus participantes não
lograram exito e infelizmente não temos seus relatos salvos ou registrados.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">20 dias. Sessenta e Sete Marinheiros Britânicos</span></b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"> miraculosamente
sobreviveram por 20 dias, durante a Segunda Grande Guerra quando seu navio foi
torpedeado por um submarino alemão. Eles derivaram por 1.200 milhas em quarto
barcos salva-vidas com apenas biscoitos, uvas passas e peixe cru pescado com as
mãos. Com apenas três mortos, vieram dar na costa de Antigua, em fevereiro de
1943. Porém, para que esta conta feche, a corrente deveria manter a velocidade
de 2,5 nós durante todo o tempo, o que é muito pouco provável. Outro naufrago,
Steven Callahan precisou de 76 dias (veja na próxima postagem) para derivar
1.800 milhas nesta mesma região. O mais provável é que a posição do naufrágio
do navio não tenha sido bem determinada, quer seja pelos recursos da época,
quer seja por esta informação não ser de conhecimento geral da tripulação,
ainda mais durante a guerra. A maior virtude foi o número de sobrevivêntes e as
pouquissimas perdas. Coisas da disciplina britânica, já registrada em outras
ocasiões, como na fantastia historia do Endurance.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">20 dias: O piloto militar Eddie Rickenbacker</span></b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"> e sua tripulação faziam
um voo do Hawai para uma base no Pacifico Sul quando seu avião caiu no oceano.
Os oito tripulantes sobreviveram por 20 dias em três balsas infláveis com
apenas algumas barras de chocolate, um punhado de laranjas e uma linha com
anzol. Durante o tempo à deriva, perderam apenas um membro do grupo devido à
fome.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">38 dias: Dougal Robertson<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">Os mais impressionantes
sobreviventes dos “tempos modernos” </span></span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ta86ZKvAm1g/VnMQw1sL0DI/AAAAAAAAAUQ/PN9dKYbXMZc/s1600/Resgate%2Bdos%2BRobertson.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-ta86ZKvAm1g/VnMQw1sL0DI/AAAAAAAAAUQ/PN9dKYbXMZc/s320/Resgate%2Bdos%2BRobertson.jpg" width="232" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Com
a esposa, três filhos (um de 18 e gemeos de 12 anos) e ainda um carona,
perderam seu barco, a </span><i style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Lucette</i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">, após
colidirem com um grupo de baleias proximos às Galapagos. Conseguiram lançar sua
balsa e um pequeno barco de apoio, no pouco tempo que tiveram para abandonar
seu barco de madeira.</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Após a
deterioração da balsa, acomodaram-se apenas no bote </span><i style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Ednamair</i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"> e com uma armação de fortuna, e rumaram de volta para a
America do Sul, utilizando conhecimentos bastante apurados de navegação.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">Neste
período se alimentaram de algumas aves, peixes voadores e de varias tartarugas,
o que lhes salvou a vida. A pouca agua que salvaram do naufragio logo acabou, e
as chuvas acabaram por lhes salvar a vida. Após 38 dias de um misto de deriva e
navegação foram salvos por um atuneiro japones que após quatro dias de viagem
os desembarcou em Balboa. Depois de recobrarem o mínimo de saude, embarcaram em
um navio de volta a Inglaterra. O Sr. Robertson era Capitão de Longo Curso
aposentado, e mesmo com uma navegação sem aparelhos, bussola ou sextante seria
capaz de levar sua familia para o litoral da America Central em mais dez dias
de navegação, se nada mais de errado acontecesse.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">OBS: Autor de um livro extremamente valioso para quem pretende navegar
em mar aberto. Sua leitura preparou e até mesmo salvou muitos de seus
leitores-navegadores. Infelizmente, nunca foi publicado no Brasil, e apenas uma
edição portuguesa foi comercializada por aqui cerca de vinte anos atras, com o
titulo “Sobrevivendo ao Mar Cruel”.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">40 dias: </span></b><b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">Tami Oldham Ashcraft</span></b></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-J9SPFushwpQ/VnMR-LREddI/AAAAAAAAAUg/AEL2bSd_81o/s1600/tami-oldham-ashcraft.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-J9SPFushwpQ/VnMR-LREddI/AAAAAAAAAUg/AEL2bSd_81o/s1600/tami-oldham-ashcraft.jpg" /></a></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Ela com 23 anos e seu noivo Richard Sharp realizavam o transporte de um
barco entre o Tahiti e San Diego, quando a meia distancia de seu destino foram
apanhados por um furacão categoria quatro.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Devido às péssimas condições de tempo seu barco acabou emborcando,
fazendo-a desmaiar. Quando voltou a consciência descobriu que o barco havia
adriçado sózinho e também que seu companheiro havia desaparecido, devido ao
rompimento de sua linha de vida.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Ela conseguiu montar uma vela de fortuna e navegou para o Hawaii,
distante mais de 1.500 milhas de distância, completando sua jornada cerca de 40
dias depois do acidente.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">OBS: tragedia pura e sobrevivência através de uma armação de fortuna,
demonstrando organização e preparo da sobrevivente.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">50 dias: Os garotos de Fiji</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8GvHpVly9R0/VnMSJlECKcI/AAAAAAAAAUo/GHkA-m_elgg/s1600/Os%2Bgarotos%2Bdas%2BFiji.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://3.bp.blogspot.com/-8GvHpVly9R0/VnMSJlECKcI/AAAAAAAAAUo/GHkA-m_elgg/s320/Os%2Bgarotos%2Bdas%2BFiji.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Quando Samu Perez (15), Filo-Filo (15) and Edward Nasau (14) decidiram
remar do Atol de Atafu para casa, em um pequeno bote de metal, num dia 5 de
outubro, eles não tinham ideia do que poderia acontecer.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Arrastados por uma forte correnteza desapareceram
no oceano e após buscas numa área de mil quilômetros quadrados, foram dados
como mortos, tendo reunido mais de quinhentos parentes a amigos em um serviço
funeral.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Durante os cerca de cinquenta dias à deriva,
comeram peixe cru e gaivotas, beberam água de chuva e do orvalho que se
acumulava na tolda da pequena embarcação. A poucos dias de seu resgate,
passaram a beber água do mar, pois nada mais havia para aplacar a sede dos
três.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No final de novembro foram avistados e resgatados
por um atuneiro nas proximidades de Fiji, haviam derivado mais de oitocentas
milhas. Sem conseguir se manter sobre as pernas, foram levados a um hospital,
onde foram tratados de desidratação, anemia profunda e seríssimas queimaduras
de sol, antes de retornarem às suas familias.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">76 Dias: Steven Callahan</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jV7RovsuQNQ/VnMS-cdOpHI/AAAAAAAAAU4/rDQi6QL0rv0/s1600/76%2Bdias%2Ba%2BDeriva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-jV7RovsuQNQ/VnMS-cdOpHI/AAAAAAAAAU4/rDQi6QL0rv0/s320/76%2Bdias%2Ba%2BDeriva.jpg" width="211" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="color: orange;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">Steven Callahan, um experiente navegador, arquiteto naval e habil
inventor, partiu a bordo do veleiro que havia projetado e construido, o </span><i style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">Napoleon Sollo</i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;"> de apenas 23 pés, das
Ilhas Canarias rumo as Bahamas. Uma semana após sua partida, numa noite de
ventos fortes seu barco atingiu algo, possivelmente uma baleia ou contentor e
naufragou em poucos minutos. Ele conseguiu ainda reunir alguns suprimentos,
antes que o barco desaparecesse da superficie, como um saco de dormir, dois
destiladores portateis, um arpão de elastico, uma faca, alguma agua e uma copia
do livro </span><i style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">Sea Survival</i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;"> de Dougal
Robertson.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Sabendo que ninguém daria falta dele por algumas semanas, passou a se
dedicar a sobrevivência. Por 76 dias ele seguiu por 1.800 milhas na deriva, ao
sabor dos ventos e das correntes atraves do Atlântico. Pescou doze dourados,
doze cangulos, quatro peixes-voadores, capturou tres aves e algums quilos de
cracas, além de caranguejos e outros pequenos seres coletados em algas do tipo
sargaço. Sobreviveu com não mais do que meio litro de agua destilada por dia,
devido a pouca chuva desta região do oceano.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Sua balsa começou a afundar após 33 dias de utilização e a luta para
mante-la flutando foi diaria e muito penosa. Seu resgate se deu ao acaso,
quando um barco de pesca de Guadeloupe se deparou com ele. Após uma rápida
recuperação em um hospital local, partiu de carona num outro veleiro a fim de
retirar sua correspondência, que o aguardava nas Ilhas Virgens.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">OBS: Seu livro, <b>A Deriva,</b> é
referência de procedimentos de sobrevivência.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="color: orange;">76 dias: Willlian (60) e Simone Butler (52)</span></span></b><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-XYc3jdYO8fc/VnMS_VpUw3I/AAAAAAAAAVc/UVGZacevvc4/s1600/butler2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-XYc3jdYO8fc/VnMS_VpUw3I/AAAAAAAAAVc/UVGZacevvc4/s1600/butler2.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Sobreviveram ao Pacifico, em 1989, após serem atacados por Baleias
Piloto e verem seu veleiro de 40 pés, o Sibanay mergulhar nas profundezas do
oceano. Ao lançarem a balsa, acabaram por furá-la e a custa de muito trabalho e
engenhosidade conseguiram tampar os três buracos sofridos pela mesma, logo no
primeiro instante, além de varias mordidas de tubarões sofridas nos dias que se
seguiram. Eles derivaram por 1.200 milhas a partir do litoral da Costa Rica.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No tempo que tiveram para abandonar o veleiro, embarcaram alguns
equipamentos que foram de primordial importancia, como um dessalinizador
portatil, que permitiu que produzissem agua potável a partir da agua salgada.
Com o equipamento de pesca, e alguma habilidade, capturaram cerca de 250 Kg de
peixes, permitindo sua sobrevivência.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qbrGmYvh7mw/VnMS_BVcY4I/AAAAAAAAAVU/in67-U2iN3A/s1600/baleia%2Bpiloto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="http://1.bp.blogspot.com/-qbrGmYvh7mw/VnMS_BVcY4I/AAAAAAAAAVU/in67-U2iN3A/s320/baleia%2Bpiloto.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">OBS: bom preparo e equipamento de qualidade os fizeram sobreviver.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Arrastados por uma forte correnteza desapareceram no oceano e após
buscas numa área de mil quilômetros quadrados, foram dados como mortos, tendo
reunido mais de quinhentos parentes a amigos em um serviço funeral.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Durante os cerca de cinquenta dias à deriva, comeram peixe cru e
gaivotas, beberam água de chuva e do orvalho que se acumulava na tolda da
pequena embarcação. A poucos dias de seu resgate, passaram a beber água do mar,
pois nada mais havia para aplacar a sede dos três.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">No final de novembro foram avistados e resgatados por um atuneiro nas
proximidades de Fiji, haviam derivado mais de oitocentas milhas. Sem conseguir
se sustentar sobre as pernas, foram levados a um hospital, onde foram tratados
de desidratação, anemia profunda e seríssimas queimaduras de sol, antes de
retornarem às suas familias.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">89 dias: O Naufragio do
<i>Essex<o:p></o:p></i></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">Em
1820 um grande cachalote pôs a pique um navio baleeiro norte-americano, o <i>Essex</i>, nas proximidades das Galapagos,
lançando sua tripulação em três pequenas baleeiras, armadas com pequenas velas
de fortuna. Com estes barcos circularam pelo Pacifico tentando chegar ao
litoral da America do Sul, pois temiam que os nativos da Polinesia os
devorassem (uma meia-verdade), um dos barcos desapareceu nesta luta contra
ventos e correntes. Parte da tripulação sobrevivente morreu de fome e sede, e
alguns poucos acabaram sendo devorados ou mesmo sacrificados para servir de
alimento para seus proprios companheiros de infortunio. Uma historia mais do
que tragica, e que trouxe fatos chocantes a sociedade da época e ainda a atual.
Herman Melville se inspirou no ataque para escrever Moby Dick, poupando seus
leitores dos fatos que se seguiram.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-hwYYSWdyUNs/VnMS-chb_YI/AAAAAAAAAVg/NNh-DpLG3yk/s1600/Essex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-hwYYSWdyUNs/VnMS-chb_YI/AAAAAAAAAVg/NNh-DpLG3yk/s320/Essex.jpg" width="208" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;">OBS:
o canibalismo já foi bem mais comum na historia distante dos naufragos, porém
durante a Segunda Grande Guerra muitos sobreviventes utilizaram partes de seus
companheiros como isca para pegar tubarões ou acabaram por comê-los enquanto
tentavam sobreviver em suas balsas. O mais racente caso, foi o dos
“Sobreviventes dos Andes”, acontecimento que comoveu o mundo e a propria Igreja,
nos anos 1980. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt;"><span style="color: orange;">Na próxima postagem iremos derivar mais longe ainda, passando facil dos 100
dias de sobrevivência.</span><o:p></o:p></span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-36315565983503681412015-11-19T11:37:00.002-08:002015-11-19T11:37:19.671-08:00NÁUFRAGOS FAMOSOS - Parte I<div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="color: #ffc000; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">Na historia da humanidade, não se tem ideia exata de quantas almas se
perderam nos oceanos, rios e lagos do mundo. Milhares por certo, talvez
milhões. Desde o primeiro homem pré-historico que se aventurou a atravessar um
rio ou um braço de mar, muitas e muitas almas se perderam.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Reuni abaixo alguns naufragios que, apesar de grande sofrimento e
algumas tragédias, trouxe de volta ao nosso convívio alguns de seus
participantes, porém outros tantos se perderam, infelizmente. A ideia é
analisar de forma mais “seca” cada evento, para que dele possamos tirar
procedimentos e comportamentos que venham a nos auxiliar em alguma situação de
perigo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Vale pensar que um acidente raramente tem uma única causa. A maioria é
um somatório de eventos, alguns causados pelo fator humano, outros pelo clima e
alguns por falhas do material, mas muito raramente por um só motivo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Com eles podemos aprender importantes lições e a melhor delas é que
precisamos nos manter conscientes de nossas dificuldades e estar sempre
preparados para o pior. Afinal, como alguém poderia sobreviver a uma situação
tão extrema? Isto depende, sim depende de quão preparada para enfrentar esta
situação uma pessoa pode estar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Antes de iniciar sua leitura, lembre que uma regra básica levantada
pelos estudiosos é que no mar, você sobrevive apenas três horas sem um abrigo
flutuante (boia, colete, tambor, etc), três dias sem água e a no máximo três
semanas sem comida. Alguém duvida?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">4 dias: Brad
Cavanagh and Deborah Kiley<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jy37s23-1PY/Vk4kId13csI/AAAAAAAAATc/0-2GQKLaZCE/s1600/kileyartcredit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="http://4.bp.blogspot.com/-jy37s23-1PY/Vk4kId13csI/AAAAAAAAATc/0-2GQKLaZCE/s320/kileyartcredit.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Em um dia ensolarado no final do outono de 1982, um veleiro partiu numa
rotineira viagem entre o Maine e a Florida. Eram cinco tripulantes,
praticamente desconhecidos entre si. John Lippoth e sua namorada Meg Moony,
Mark Adams, Brad Cavanagh e Deborah Scaling Kiley. Diferenças de carater e
comportamento logo apareceram, devido ao abuso de alcool do Capitão e alguns
tripulantes, além da falta de comprometimento quase que geral, com o trabalho
de bordo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">No segundo dia de navegação o tempo começou a piorar e ao cair da tarde
os ventos batiam nos 60 nós e as vagas alcançavam mais de cinco metros de
altura. Brad e Debora enfrentaram o primeiro quarto da tempestade, permanecendo
cerca de onze horas no cockpit enquanto os outros dois tripulantes e o Capitão
bebiam na cabine. Quando John e Mark recobraram certa sobriedade, renderam os
dois na vigilancia, e Debora e Brad finalmente puderam descer para algum
descanço. No meio da noite foram acordados, enquanto vozes em panico alertavam
que o barco estava afundando, foi quando perceberam que John e Mark haviam
abandonado seu posto, e desceram para dormir, deixando o barco sem suporte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Ao lançarem a balsa salva-vidas, a mesma foi carregada pelo forte vento
deixando-os apenas com um bote zodiac de apoio como opção, este mesmo foi muito
dificil de ser manobrado. Ao abandonar o <i>Trashman</i>,
Meg ficou presa nas ferragens abrindo grandes e profundos ferimentos nos braços
e pernas. Como o vento era muito frio e cortante, decidiram emborcar o bote, e
ficaram todos por baixo dele, dentro da agua que estava ao menos 15 graus mais
quente que o ar. Durante 18 horas permaneceram mergulhando para dentro e para
fora do bote, para conseguir respirar, enquanto a tempestade continuava
soprando com violencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">No dia seguinte, a tempestade amainou e puderam colocar o bote em sua
posição normal, subindo para o interior do mesmo. Ao fazê-lo, puderam
identificar centenas de tubarões ao seu redor, percebendo que não eram chutes
que haviam sentido durante o tempo dentro d’água, mas sim focinhadas de
tubarões.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">No terceiro dia, as lacerações de Meg tomaram conta de seu organismo, e
ela ficou deitada em estado catatônico, sem reação por horas. Naquela noite
Mark e John começaram a beber agua do mar, tornando-se cada vez menos coerentes
e confusos mentalmente. John foi o primeiro a partir, ao dizer que podia ver
terra e que iria buscar cigarros, escorregou pela lateral do bote e nadou uma
pequena distancia desaparecendo na noite. Ouviu-se então um grito e depois
apenas silencio. Por volta da mesma hora, o delirante Mark disse que precisava
se refrescar e saltou para as aguas infestadas de tubarões. Ouve então uma
forte movimentação ao redor do bote, e a agua se tornou vermelha de sangue,
quando Mark desapareceu por completo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Na quarta noite, Meg faleceu devido aos ferimentos, sendo lançada na
agua. Pouco depois do amanhecer Brad e Deborah avistaram um barco vindo em sua
direção, que realizou seu resgate. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">OBS:</span></b><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"> Um período tão
curto de deriva não poderia resultar em um fim tão tragico, o total despreparo
das pessoas envolvidas e a falta de liderança do Capitão, foram os motivos que
mais chamaram nossa atenção.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US" style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">6 Dias: Troy e Josh<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wfusVXNIM_Y/Vk4keCsBMuI/AAAAAAAAATk/phspD98CR0s/s1600/troydricsoll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-wfusVXNIM_Y/Vk4keCsBMuI/AAAAAAAAATk/phspD98CR0s/s320/troydricsoll.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Em um dia 25 de Abril, Josh Long (17) e seu melhor amigo Troy Driascoll
(15) decidiram sair para pescar em um bote. Ao se lançar, não levaram em
consideração a as bandeiras de aviso de correnteza forte assinaladas na praia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">O bote foi puxado para longe, e em seu esforço para remar de volta, Troy
acabou largando seu remo novinho em folha, irritado jogou suas iscas e material
de pesca na agua em um desabafo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Assim iniciaram sua dura jornada sem comida, agua e sem meios para
consegui-las. Como o barco não possuia cobertura ou qualquer abrigo, tinham
apenas as roupas para se proteger da forte insolação. A fim de reduzir o calor,
passaram a dar alguns mergulhos, mas a aparição de um tubarão fez com que
parassem.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Eles assim ficaram por seis dias inteiros, sem agua ou alimento. No
sexto dia, quando já haviam escavado mensagens de adeus a seus familiares no
interior do bote, avistaram um barco que os salvou. Após o resgate foram
levados para um hospital, onde foram constatadas severas queimaduras e
desidratação. Os medicos disseram que o estado de Troy era o pior, e que não
viveria mais do que algumas horas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">OBS: adolescentes aprontando sem noção dos perigos. Sem mais
comentarios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">12 dias: Amanda
Thorns e Dennis White<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DU-40Lju-lU/Vk4kmt58gsI/AAAAAAAAATs/DJ_rZ_U7dIk/s1600/amanda-thorn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="http://3.bp.blogspot.com/-DU-40Lju-lU/Vk4kmt58gsI/AAAAAAAAATs/DJ_rZ_U7dIk/s320/amanda-thorn.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Amanda Thorns (25), seu pai Willie (64) e o padrinho Dennis White (64),
partiram de Cape Cod a bordo do veleiro <i>Emma
Goldman</i> de 45 pés, no inicio de novembro de 2009. Mesmo já tendo velejado
muitas vezes pela região, aquele seria o batismo dela em águas profundas, e
planejavam singrar até a Ilha de Bermuda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Ao meio dia, uma tempestade atingiu o barco obrigando-os a se esconder
na cabine, enquanto aguardavam que o pior passasse. Na quarta noite com a
tormenta ainda forte, o capitão Thorns ficou de vigília enquanto Amanda e White
tentavam dormir na cabine. Enquanto enfrentavam ondas de 10 metros de altura,
uma onda maior ainda envolveu o barco todo, fazendo-o capotar. O mastro, todo o
estaiamento e o Capitão preso a linha de vida foram arrancados e lançados ao
mar. Eles tentaram tudo para puxá-lo novamente para o barco, mas uma nova
capotagem fez com que o cabo partisse e ele fosse levado pelas vagas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Pelos tres dias seguintes tentaram se recuperar da enorme perda, e sem
energia ou qualquer equipamento de comunicação passaram a utilizar os foguetes
sinalizadores, na esperança de serem vistos por algum navio de passagem na
área, porém sem sucesso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Dez dias após a perda do capitão, conseguiram montar o mastro de apenas
três metros do barco de apoio em um tipo de mastreação de fortuna e conseguiram
velejar cerca de 50 milhas no primeiro dia, tentando chegar às rotas
comerciais. No segundo dia conseguiram ser vistos por um navio petroleiro, que
os salvou. No dia 21 de novembro chegaram a Bermuda, muito abalados pela perda
do pai e melhor amigo, porém aliviados por estarem vivos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">OBS: novembro, pleno outono no Hemisferio Norte, costuma ser um mês extremamente instável
no litoral norte-americano, e cuidados redobrados são indicados. Se propor a
uma aventura nesta região e nesta época do ano foi sinal de excesso de
confiança.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Daremos sequência a esta lista, esticando o prazo de mar pouco a pouco,
até chegar ao nosso recordista atual e sua historia confusa.<o:p></o:p></span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-45053842567806415802015-06-24T12:40:00.002-07:002015-06-24T12:40:41.283-07:00Chase Boats, e os botes cresceram!<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Todo barco que já pode ser
considerado um pouco maior, passa a ter a necessidade de ser apoiado por um
bote, geralmente inflável. Hoje, varias categorias de botes e barcos de apoio
surgiram, de acordo com a necessidade das pessoas, o mercado e até o luxo
desmedido.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Os botes antigamente eram
utilizados de forma bastante extensiva. Levavam e traziam tripulantes e
passageiros, transportavam peças, ferramentas e utensilios de bordo para terra
e vice-versa, porém sempre sofreram uma restrição, que era o tamanho do
“barco-mãe” onde seria estivado. Para içá-lo a bordo, utilizávamos turcos fixos
e cabos com sistema de moitões, com o tempo passamos a utilizar turcos
eletro-hidráulicos e até plataformas basculantes, mas o comprimento destes
sempre foi obrigatoriamente menor do que a boca do barco-mãe. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cIYyN6OHbsY/VYsGcR5iDsI/AAAAAAAAASU/iNN28P8Bdcs/s1600/pursuit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-cIYyN6OHbsY/VYsGcR5iDsI/AAAAAAAAASU/iNN28P8Bdcs/s320/pursuit.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Inicialmente, bem pequenos, leves
e muitas vezes movidos a remos ou pequenos motores, cresceram de potência e hoje
encontramos botes movidos a hidrojato e até mesmo com avançados motores de popa
eletricos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">De uns tempos para cá, vimos
surgir os <i>Chase boats</i>, mais do que
simples botes, passaram a ser verdadeiros Barcos-de-Apoio, pois são grandes
demais para serem estivados a bordo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">O termo em inglês “<i>Chase</i>” surgiu anos atras na indústria
naval de apoio a produção de petroleo. Estes barcos são, ainda hoje, utilizados
pelos navios de pesquisa e plataformas, para realizar serviços complementares,
como “limpar” o caminho dos barcos de pesquisa geodésica como exemplo, pois este
tipo de navio é obrigado a seguir uma derrota pré-estipulada e não pode desviar
de barcos de pesca ou quaisquer outros obstáculos, portanto os <i>chase</i> seguem à frente avisando e
retirando os problemas do caminho.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">As plataformas os utilizam para
retirar peças, lançar cordões de boias de contenção e ainda realizar a
varredura ao redor das plataformas, onde pescadores costumam se posicionar
aproveitando os peixes que costumam se concentrar nestas areas, porém suas
linhas e anzois oferecem perigo aos mergulhadores e mesmo equipamentos móveis
como os ROV’s, sendo necessária sua ação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">No iatismo internacional, os <i>Chase boats</i> surgiram na forma de
pequenas lanchas ou não tão pequenas assim, que acompanham os barcos-mãe em
suas viagens utilizando cabos de reboque ou mesmo propulsão propria. Em alguns
casos, a tripulação é compartilhada e em outras tem organização propria, apesar
de atenderem ambas ao mesmo proprietario.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-aDDxjLpgdFE/VYsGahQ10OI/AAAAAAAAASM/SAZCHblvyEY/s1600/mightytow-towing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="http://4.bp.blogspot.com/-aDDxjLpgdFE/VYsGahQ10OI/AAAAAAAAASM/SAZCHblvyEY/s320/mightytow-towing.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Alguns anos atras, este tipo de
barco de apoio se tornou uma verdadeira mania, e iates cruzavam do Caribe para
a Florida através das Bahamas rebocando seu Chase para lá e para cá, apesar da
condenação de suas companhias de seguro, visto que muitos se tratam de barcos
para uso apenas em aguas abrigadas, e não para realizar travessias.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Bastante comuns são os <i>chase</i> destinados a operação de mergulho
ou pesca oceânica, que acompanham o barco-mãe nos passeios, saindo para suas
atividades como uma opção extra de diversão para os passageiros. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Particularmente, tenho
experiência em rebocar um bote de 26 pés pelo litoral brasileiro, tendo
realizado mais de uma viagem de Angra a Bahia e outros portos nordestinos,
chegando mesmo a visitar Fernando de Noronha. Para tornar esta aventura
possivel, nosso bote é equipado com dois motores centro-diesel, possui uma
bateria a mais para serviço, pois utilizamos uma luz estrobo dia-e-noite ligada
durante os períodos de reboque e ainda um transponder AIS banda B. Para o reboque,
utilizamos um cabo de fibra sintética (<i>Spectra</i>™)
de alta resistência além de ter realizado algumas pequenas modificações
estruturais na proa do bote e na ventilação dos motores, que nos permitiram
realizar estas travessias em segurança. Porém, a preocupação é permanente, e
uma câmera de vigilância fica com o bote focado dia e noite, e quem esta no
serviço de navegação fica com um olho na proa e outro acompanhando o barco que
segue em nossa esteria. Lamentavelmente, devido ao reboque de quase três
toneladas, aumentamos sensívelmente nosso consumo e perdemos quase 10% de nossa
velocidade, além do que ficamos impedidos de soltar linhas de pesca durante as
travessias, mas tudo isto vale a pena.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">O uso deste barco de apoio nos
permitiu realizar confortáveis passeios com todos os nossos passageiros de uma só
vez, enquanto que nosso bote original não permitia mais do que três ou quatro
pessoas mal acomodadas. Por possuir banheiro, cobertura, várias geleiras,
ducha, som, espaço de convivência e grande autonômia, permite passar varias
horas longe do barco mãe, aumentando (em muito) a qualidade dos passeios. Outra
vantagem é a possibilidade de realizar traslados mais distantes, como levar e
trazer passageiros de Angra para Paraty, sem ter de deslocar o barco-mãe, ou
realizar pequenas expedições em locais onde o calado não nos permitiria chegar
em segurança, como Cachoeira no alto do Rio Paraguaçu, no Oeste na Bahia de
Todos os Santos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Os <i>Chase</i>, aqui chamados de Barcos-de-Apoio são uma excelente
ferramenta para aumentar o conforto e a qualidade dos passeios e do serviço de
bordo, porém o custo de mais um barco, com vaga a mais em uma marina,
equipamentos complexos e motores a serem revisados e abastecidos, um tripulante
a mais ou um que ficará sobrecarregado atendendo a dois barcos, são itens que
precisam da atenção de qualquer proprietario, antes de adotar esta ideia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wZUnmrJyFaI/VYsGZtJ240I/AAAAAAAAASE/81440LsOs3M/s1600/towing-rig2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="http://3.bp.blogspot.com/-wZUnmrJyFaI/VYsGZtJ240I/AAAAAAAAASE/81440LsOs3M/s320/towing-rig2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Lá fora, onde nem a imaginação e
nem o capital aparentemente tem limites, existem barcos de apoio especializados
em desembarcar veiculos em praias, como quadriciclos. Outros transportam
plataformas de onde partem pequenos submarinos, outros toboaguas gigantes,
cantos-gourmet flutuantes e até mesmo insólitas plataformas para jogar golf!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Não bastassem todas estas
excentricidades, um novo tipo de embarcação esta sendo adotada pelos Iates muito
grandes, mas não grandes o bastante para abrir mão de mais apoio, que são os
chamados <i>YSV</i> (<i>Yacht Support Vessels</i>), dos quais falaremos numa próxima
oportunidade.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-51512005835057013222015-06-09T11:10:00.002-07:002015-06-09T11:10:44.957-07:00CICLONES TROPICAIS III<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b style="text-align: justify;"><span style="color: orange;">As maiores tormentas já registradas na historia da
humanidade!</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Abrimos
aqui, a “Seção Tragedia” desta serie de textos, nomeando os campeões em varias
categorias de destruição e letalidade, porém preciso registrar que é muito
complicado levantar e organizar dados sobre tempestades, pois cientistas de
diferentes paises têm metodologias diferentes na sua interpretação, e há uma
eterna discusão sobre qual foi o mais forte, o mais intenso, o maior, mais
mortal ou destruidor. Retirei os dados abaixo das melhores fontes que consegui,
mas aviso que não se trata de uma unanimidade, e poderão achar outras
informações que não corroboram as aqui relacionadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Neste
ponto, preciso lembrá-los também que os temidos Furacões, apesar de nossa
relativa proximidade com eles, quase não figuram entre as mais violentas
tempestades ciclonicas ocorridas sobre a face da terra. Muitos dos piores (Tufões)
ocorreram no Pacifico e Mar da China. Outro detalhe é que, enquanto no Caribe eles
têm uma Temporada “Oficial”, em outros locais eles podem ocorrer em qualquer
época do ano, tornando a vida das pessoas um pesadelo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Tufão Nancy</u> – 1961 – O mais potente do ano
de 1961 no Pacifico e o de ventos mais fortes da historia, registrando o
recorde de ventos sustentados por um minuto, de incriveis 186 nós (345 Km/h).
Lembremos que as rajadas podem alcançar 50% a mais do que a velocidade
sustentada do vento;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Tufão Haiyan (China) ou Yolanda (Filipinas)</u>
– 2013 – Foi considerado um dos mais letais. Alcançou 314 Km/h (170 nós),
matando 11.801 pessoas nas Filipinas, Vietnan, China e outros paises da região;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Em 1966, o <u>Tufão Kit</u> alcançou a mesma
velocidade sustentada de vento que o <u>Nancy</u>, mas felizmente não atingiu o
litoral de pais algum;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-1Vm9F-3StmU/VXcqiPVhVbI/AAAAAAAAARU/t3TYAlZSeGs/s1600/tracks-at-2014_sm.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="http://1.bp.blogspot.com/-1Vm9F-3StmU/VXcqiPVhVbI/AAAAAAAAARU/t3TYAlZSeGs/s320/tracks-at-2014_sm.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u style="color: orange; text-align: justify;">Super-Tufão Tip</u><span style="color: orange; text-align: justify;"> – 1979 – o maior de todos,
com um diametro de 2100 Km;</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: orange; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Ciclone Tracy</u> – 1974 – foi o menor
registrado, com um diametro de apenas 100 Km;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Furacão Katrina</u> – 2005 – O mais caro.
Atingiu 151 nós (280 Km/h) e custou a vida de 1.833 pessoas, gerando USD$113
Bilhões em prejuizos. Acredita-se, porém, que o <u>Furacão Miami</u>, ocorrido
em 1926, tenha gerado prejuizos de $165 Bilhões, atualizados para valores de
2010;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Furacão Andrew</u> – 1992 – um dos mais famosos
no Caribe, devido à destruição que causou em locais como St. Maarten e outras
ilhas procuradas por iatistas. Depois de aterrorizar as Bahamas, atingiu a
Florida com ventos de 280 km/h (151 nós). Sendo um dos mais caros da historia,
causando prejuizos de US$27Bi e matando 65 pessoas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Tufão Nina</u> – causou a maior inundação do
século, destruindo 62 barragens e matando cerca de 100.000 pessoas;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">O <u>Grande Furacão de 1780</u> – atingiu as
Antilhas e matou cerca de 22.000 pessoas, da já pequena população da época;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Furacão John</u> – o mais longo e de maior
trajetoria da historia. Permaneceu em atividade por longos 31 dias e cruzou
13.280 Km (7.171 milhas náuticas);</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Ciclone Bhola</u> – 1970 – o mais letal da
historia da humanidade, matou direta ou indiretamente entre 500.000 e um milhão
de pessoas no estuario do Ganges e Bangladesh. A maré anormal (<i>surge</i>) invadiu imensas areas costeiras,
ceifando vidas e trazendo uma destruição sem precedentes. Devido à precariedade
da estrutura formal destas regiões, não houve como contabilizar corretamente as
vítimas, pois inumeros corpos foram arrastados pelas enchurradas e nunca mais
retornaram ao litoral, cujo contorno foi modificado para sempre;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-B1-ZZmGMgNQ/VXcqMsPuJ0I/AAAAAAAAARM/IbqAgK3QQQE/s1600/1970_bhola_radarimage_noaa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-B1-ZZmGMgNQ/VXcqMsPuJ0I/AAAAAAAAARM/IbqAgK3QQQE/s320/1970_bhola_radarimage_noaa.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><u>Catarina</u> – 2004 – Nosso primeiro furacão,
matou cerca de 10 pessoas e feriu outras 75. Destruiu 1.500 casas e avariou
mais de 40.000, causando prejuizos de US$400 Milhões. Com ventos sustentados de
180 Km/h, cerca de 97 nós, algo nada desprezivel para um Oceano virgem de
Furacões até aquela data!</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mQDB29AZLc8/VXcq7R3iL9I/AAAAAAAAARk/djJKw9J2srY/s1600/Brazil_Hurricane_Catarina_2004-03-26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-mQDB29AZLc8/VXcq7R3iL9I/AAAAAAAAARk/djJKw9J2srY/s1600/Brazil_Hurricane_Catarina_2004-03-26.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Duração das Estações
e Medias Anuais de Ocorrência:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Região</span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Inicio</span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Término</span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Temp. Tropicais</span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Furacões</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Atlantico Norte</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Juho</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">30/Novembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">12,1</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">6,4</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pacifico Leste</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">15/Maio</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">30/Novembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">16,6</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">8,9</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pacifico Oeste</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Janeiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">31/Dezembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">27,0</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">17,0</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Indico Norte</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Janeiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">31/Dezembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">4,8</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">1,5</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Indico Sudoeste</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Julho</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">30/Junho</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">9,3</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">5,0</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Região Australiana</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Novembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">30/Abril</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">11,0</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">0</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pacifico Sul</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Novembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">30/Abril</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">7,4</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">4,0</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 118.8pt;" valign="top" width="158">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Global</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">01/Janeiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">31/Dezembro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">86,0</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.3pt;" valign="top" width="87">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">46,9</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-size: 10pt;">Nota:</span></b><span style="font-size: 10pt;"> </span><span style="font-size: 10.0pt;">Nosso litoral
ainda não faz parte destas estatisticas, porque tivemos apenas um Furacão
“oficial” em nossa historia, o <b>Catarina</b>
em 2004. Porém outras tempestades de tendência ciclônica têm se formado,
geralmente entre Janeiro e Março, sendo este último nosso mês mais propício.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: orange;"><span style="font-size: 12pt;">Escala
Saffir/Simpson</span> de Classificação de Ciclones:
<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: orange;">Leva em consideração não só a intensidade do vento, mas também a
pressão no olho da tormenta:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categorias<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria I<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">> 980 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 64 a 82 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">4 a 5 pés (1,20 a 1,50 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria II<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">980 ~ 965 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 83 a 95 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">6 a 8 pés (1,80 a 2,40 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria III<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">965 ~ 945 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 96 a 113 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">9 a 12 pés (2,70 a 3,60 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria IV<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">945 ~ 920 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 114 a 135 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">13 a 18 pés (3,90 a 5,40 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria V<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;"><920 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados acima dos 136 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">6 a 8 pés (1,80 a 2,40 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">OBS: Ventos
sustentados máximos são calculados pela media dos ventos em um determinado intervalo
de tempo, porém rajadas de até 50% a mais de velocidade, podem ocorrer. Ou
seja, num regime de ventos sustentados de 100 nós, rajadas de até 150 nós podem
ser registradas.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<o:p><span style="color: orange;"> </span></o:p><a href="http://1.bp.blogspot.com/-1boOnMPlYyM/VXcqqNihtiI/AAAAAAAAARc/9Id_dTDDMaM/s1600/Hurricane%2BWatch.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-1boOnMPlYyM/VXcqqNihtiI/AAAAAAAAARc/9Id_dTDDMaM/s1600/Hurricane%2BWatch.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Hurricane Watch: o National Hurricane Center emite
um Boletim, informando se existe a possibilidade de desenvolvimento de um Furacão
em determinada região num prazo de até 36 horas. Isto basta para que voce
comece com os preparativos de proteção de sua “casa” e mantenha atenção no
radio ou Navtex ou Inmarsat-C, que são receptores automáticos de avistos de mau
tempo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Hurricane Warning (Aviso de Furacão): o NHC emite
um alerta de que ventos ciclonicos com ventos sustentados de, no mínimo, 63 nós
(74 mph) estão previstos para uma determinada area que pode ou não lhe atingir
diretamente. Voce precisa partir, se houver tempo, rumo a um Abrigo Seguro. Vigilância
permanente e plotagem da posição em sua carta são necessárias.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Abaixo, reproduzo uma lista dos resultados e
efeitos tidos como esperados numa região de litoral atingida pelas varias
categorias de furacão, notadamente em terra ou proximidades. É necessaria certa
analogia para imaginar seus possiveis efeitos à bordo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos <sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria I<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">> 980 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 64 a 82 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">4 a 5 pés (1,20 a 1,50 m)</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Efeitos: não costumam ocorrer avarias nas
edificações, apenas pequenas arvores sofrem com desfolhamento. Alguns piers
mais precarios podem avariar com a maré anormal, assim como canais costeiros em
terras baixas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos <sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria II<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">980 ~ 965 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 83 a 95 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">6 a 8 pés (1,80 a 2,40 m)</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Efeitos: os telhados começam a sofrer avarias,
assim como portas e janelas. A vegetação é atingida consideravelmente, assim
como trailers e motor-homes. A maré anormal (surge) pode destruir pequenas
estruturas como piers, causando avarias a barcos mal amarrados.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria III<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">965 ~ 945 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 96 a 113 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">9 a 12 pés (2,70 a 3,60 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Efeitos: começam a ocorrer avarias em edificações e
trailers podem ser destruidos. Grandes inundações podem ocorrer em areas próximas
da costa e estruturas náuticas poderão ser destruidas por objetos flutuantes,
arrastados pelo vento e correnteza. Barcos podem se soltar de suas amarras,
avariando os outros à sua volta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria IV<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;">945 ~ 920 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados de 114 a 135 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">13 a 18 pés (3,90 a 5,40 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Efeitos: casas e pequenas edificações podem ser
totalmente destelhadas ou mesmo destruidas. Enchentes atingem enormes areas e
deslizamentos de terra podem representar grandes perigos em estradas e região
costeira. Veleiros perdem seus mastros, quaisquer objetos no convés são levados
pelo vento, barcos de pequeno e medio porte são lançados como brinquedos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 612px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Pressão<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Vento<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Aumento da Maré (<i>Surge</i>)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid black 1.0pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Categoria V<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><span style="color: orange;"><920 mb.<sup><o:p></o:p></sup></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 184.25pt;" valign="top" width="246">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Ventos sustentados acima dos 136 nós<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid black 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-alt: solid black .5pt; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">6 a 8 pés (1,80 a 2,40 m)<sup><span style="font-size: 5.5pt;"><o:p></o:p></span></sup></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Efeitos: grandes avarias e destelhamento de
edificações comerciais e mesmo industriais. Pequenas residencias e lojas de rua
são destruidas. A cheia atinge as casas ao longo da costa e é necessário
evacuar a população com urgência. Barcos são empilhados em obstaculos em terra,
e não há chance de algo que flutue ser mantido a salvo. Reze.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Palavras antes da Tempestade:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Este texto foi preparado por um navegador, evitando
dados tecnicos e ciêntificos mais aprofundados, e dando um enfoque mais
prático, utilizando termos e comparações que físicos, meteorologistas e outros
ciêntistas poderão não concordar. A intensão é dar uma visão ampla do fenômeno
e os perigos que o envolvem.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: orange;">De toda forma, as informações condensadas neste
texto não devem ser consideradas como única fonte ou o bastante a quem pretende
singrar as aguas do Caribe ou mesmo Pacifico. Aconselhamos que procure a
literatura utilizada como bibliografia, assim como outras fontes, para melhores
e mais aprofundados conhecimentos. A segurança de seu barco e tripulação pode
depender de seu preparo e conhecimento.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="color: orange;">Bons
Ventos!<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">Bibliografia:<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">The Concise Guide to Caribbean
Weather – David Jones<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">The Virgin Islands – Stephen J.
Pavlidis<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">Cruising Guide to the Leeward Islands
– Chris Doyle<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">Cruising Guide to the Windward
Islands – Chris Doyle<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">World Cruising Routes – Jimmy
Cornell<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-US"><span style="color: orange;">The Gentleman’s Guide to Passages
South – Bruce Van Sant</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-76391410182790629102015-05-26T18:08:00.000-07:002015-05-26T18:08:14.115-07:00CICLONES DO CARIBE II<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: yellow;">Estrutura
física de um Furacão:</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Um furacão possui uma arquitetura bastante
peculiar. Conforme vimos anteriormente, a Tempestade Tropical, já previamente
organizada, vai girando e ganhando força, seus ventos ao chegarem à casa dos 63
nós formam o chamado <b>Olho do Furacão (<i>Eye</i>)</b>, que fica em sua parte central
e pode medir entre 2 e 200 Milhas Nauticas, mas na media costumam medir cerca
de 16 milhas. O olho é a parte do furacão onde praticamente não venta,
permanecendo quente e abafada, mas a condição do mar em seu interior continua
uma catasfrofe com vagas vindo de todas as direções, podendo chegar a
impressionantes 40 metros de altura! Este olho pode ou não possuir um “chapéu”
de nuvens, podendo ficar encoberto nas fotos tiradas do espaço. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">No perímetro do Olho encontramos um anel ou parede
vertical de nuvens espessas e chuva torrencial, conhecida por <b>Muro do Olho </b>(<i>Eyewall</i>). Os ventos que giram ao redor do olho convergem para esta
região, portanto ali encontramos os ventos mais fortes da tormenta, e é onde
realmente mora o perigo! Este <b>Muro</b> é
constituido por formações densas de nuvens em forma de Torre, chamadas de <b>Torres de Calor</b> (<i>Heat towers</i>), onde ocorrem as precipitações mais fortes e onde o
calor do ar sugado se concentra de forma mais sensível.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: yellow;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-RAHb1Gbysic/VWUYDcA5IsI/AAAAAAAAAQk/qCIgDppaU30/s1600/20100609-hurricane-fueljpg-aa49df9cf766a5f1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="http://3.bp.blogspot.com/-RAHb1Gbysic/VWUYDcA5IsI/AAAAAAAAAQk/qCIgDppaU30/s320/20100609-hurricane-fueljpg-aa49df9cf766a5f1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: yellow;"><span style="text-align: justify;">As nuvens do Muro podem chegar a Tropopausa, que
separa a Troposfera da Estratosfera, e que fica aproximadamente a 17 km de
altura nas regiões tropicais. Lá o </span><b style="text-align: justify;">Muro</b><span style="text-align: justify;">
se alarga, abrindo como um cogumelo gigante. Devemos lembrar que o processo é
extremamente dinâmico, e que </span><b style="text-align: justify;">Muros</b><span style="text-align: justify;"> novos
podem se formar externamente aos já existentes, absorvendo-os e alargando sua
espessura, gerando uma tempestade cada vez mais forte e estavel num ciclo
chamado de Ciclo de Reposição do Muro (</span><i style="text-align: justify;">Eyewall
Replacement Cycle</i><span style="text-align: justify;">)</span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Concentricamente existem outros aneis como o <b>Muro do Olho</b>, que são aneis formados
por nuvens extremamente carregadas que podem ser chamadas de <b>Aneis de Chuva</b> (<i>Rainbands</i>). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">O diametro de um furacão pode variar bastante e tem
relação com a distância do centro onde são encontrados seus ventos mais fortes,
mas teríamos de mergulhar em dados cientificos que escapam nosso objetivo.
Porém, se levarmos em consideração apenas o diametro do “cogumelo” ou chapéu de
nuvens, os registros mostram que o menor registrado foi o Ciclone <i>Tracy</i> de apenas 60 milhas de diametro, e
o maior o Tufão <i>Tip</i>, que apesar do
nome pequeno, mediu espantosos 1.133 MN ou 2.100 km de diâmetro. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: yellow;">Perigos complementares: <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Como se não bastassem os ventos, os ciclones têm
ainda um repertório amplo de “efeitos colaterais” que podem representar riscos
aos navegadores;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Ressacas (<b><i>Swells</i></b>): podem ocorrer a qualquer
momento, causadas por Furacões, ou mesmo pela passagem de uma Frente Fria
durante o inverno, o que pode tornar um seguro fundeadouro de sotavento, num
pesadelo enorme. Conforme uma depressão avança, devesse acompanhá-la, a fim de
identificar o perigo de uma virada brusca nas condições de tempo. Ser apanhado
desprevenido pode lhe trazer grandes problemas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><b><i>Surge</i>:</b> que podemos compreender como
uma maré anormal, ou “cabeça-d’agua”, a massa de agua litoranea é pressionada
pela aproximação da tempestade e se ergue (brota) muito acima de seu nivel
normal, assim como a propria baixa pressão do Olho faz que a agua suba. Estas
marés podem cortar as rotas de fuga cerca de três a cinco horas antes da
chegada da tormenta, devido à maré poder subir cerca de três metros (9 a 12
pés), no caso de um Furacão Categoria III. Sabemos que ninguém amarra um barco
da forma convencional para uma maré destas, portanto esteja preparado e procure
conhecer os acessórios e métodos para melhor ancorar seu barco.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lWdq8Kp7F3w/VWUYOdc2hrI/AAAAAAAAAQ0/AHh6G6XdWIU/s1600/Battered_Marina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="http://4.bp.blogspot.com/-lWdq8Kp7F3w/VWUYOdc2hrI/AAAAAAAAAQ0/AHh6G6XdWIU/s320/Battered_Marina.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: yellow;"><v:shape id="Imagem_x0020_2" o:spid="_x0000_i1026" style="height: 262.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 375pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Battered_Marina" src="file:///C:\Users\Alvaro\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg">
</v:imagedata></v:shape><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: yellow;">Resultado de
uma surge ou maré anormal<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: yellow;">Comportamento do Navegador: uma orelha no radio e um olho
no barômetro!<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Lembra dos navegadores bronzeados e barbados do
inicio desta serie de textos? Depois que voltaram para seus respectivos barcos,
ligaram seus radios, anotaram todas as posições informadas e depois, abriram
uma enorme carta de navegação do bom e velho papel e com auxilio de lapis,
regua e compasso começaram a plotar a posição e a possivel tragetória da
tempestade, a fim de analisar o risco de serem atingidos, começando assim a se
preparar para procurar um abrigo ou fugir enquanto é tempo!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Outra medida tomada por todos é estocar agua e
comida, abastecendo o barco com combustivel e mesmo gas de cozinha, para o caso
de precisar partir de imediato para o destino que for! Alguns compram pedaços
de compensado e lona grossa e praticamente todos procuram por mais cabos de
amarração, pesadas âncoras sobressalentes e roupas de mau tempo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Uma vez que uma tempestade se transforma em
Furacão, ela ganha um nome e passa a ser monitorada permanentemente pelo <i>National Hurricane Center</i> da Florida (http://www.nhc.noaa.gov),
que emite boletins de previsão a cada seis ou três horas, dependendo da
violência do mesmo. Os navegadores da região alertam para que se mantenha o (necessário)
radio AM sintonizado na frequência de 780 kHz, pois a radio ZBVI das Ilhas
Virgens, costuma manter seus ouvintes informados constantemente. Porém, não é a
única emissora a fazê-lo, pois praticamente todas as radios AM, FM e os canais
especificos de VHF noticiam a evolução destas tempestades, até quase surtar os
ouvintes!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">O mais correto é não se aproximar do Caribe durante
a Estação de Furacões, pois muitas das companhias de seguros não costumam
cobrir avarias em barcos sinistrados entre Junho e Novembro, mesmo que o
acidente nada tenha a ver com a passagem de um furacão, portanto é um risco a
mais a se assumir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Caso não tenha opção de rumar em Maio para o
Mediterrâneo, Trinidad ou Norte da America do Sul tenha em mente conseguir o
melhor abrigo possivel a fim de encarar as tormentas que fatalmente lhe
atingirão nesta época, pois como vimos não há tempo facil neste período.
Retornar ou rumar para o Brasil a partir do Caribe é péssima opção, pois as
correntes e ventos podem transformar esta empreitada em enorme sacrificio para
barco e tripulação. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: yellow;">Abrigos de Furacão (<i>Hurricane
Hole</i>)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">A proteção que um abrigo como um estreito canal no
meio do mangue pode lhe proporcionar depende diretamente da trajetoria e da
violência do furacão. Mesmo que voce se proteja dos ventos e das ondas, ainda
pode sofrer com as ressacas, com os barcos ao seu redor, com os objetos que
podem lhe ser arremeçados e ainda pelo “<i>surge</i>”,
que como sabemos pode fazer a maré variar rapida e violentamente, oferecendo
riscos à amarração e à sua embarcação. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Prefira se possivel, um bom abrigo em terra, numa
daquelas vagas cavadas no solo e com boa amarração, desarme o barco, amarre,
prenda, guarde tudo, se tranque e reze. Muitos navegadores preferem enfrentar
as tempestades longe de terra, onde um barco costuma estar indefeso e sem
possibilidade de reação, mas isto vai de cada um e é muitissimo raro alguém de
dispor a partir, a fim de encarar a maior força da natureza de peito aberto.
Não é aconselhável de forma alguma!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">No Hemisferio Norte, os ventos dos Ciclones circulam
no sentido anti-horario, e para fins de segurança, são divididos em
semi-circulos, onde podemos identificar o de maior periculosidade e ainda
adotar estrategias classicas para fugir de seus perigosos ventos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: yellow;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-9ie9Mu7ynHU/VWUYEiOb90I/AAAAAAAAAQs/pJ6PACBaG-E/s1600/atl_marine.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="http://2.bp.blogspot.com/-9ie9Mu7ynHU/VWUYEiOb90I/AAAAAAAAAQs/pJ6PACBaG-E/s320/atl_marine.gif" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">A tecnica de se enfrentar um furacão dita que ao
navegarmos no <b>Semicirculo Perigoso</b>,
devemos navegar em um ângulo reto em relação à trajetoria do furacão, recebendo
o mar pela bochecha de Boreste, quase capeando, para assim conseguir se afastar
do Olho. Porém, ao navegar no Semicirculo menos perigoso, conhecido por “<b>Navegável</b>”, voce deve procurar fugir
para o Sul, também em ângulo reto com a trajetoria, procurando receber o mar e
o vento pela Alheta de Boreste, fugindo ou correndo com o tempo, se afastando do
perigo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">É impressindível plotar numa carta geral a posição
do Olho do Furacão a cada boletim que receber, pois as trajetorias podem mudar
muito rapidamente e o que parecia ser uma boa posição ou abrigo pode se
transformar em uma arapuca letal.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Como já vimos, quanto mais longe do “Muro” melhor!</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<v:shape id="Imagem_x0020_3" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 264.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 423.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="atl_marine" src="file:///C:\Users\Alvaro\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.gif">
</v:imagedata></v:shape></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-72853196490895273972015-05-17T16:32:00.001-07:002015-05-17T16:32:36.488-07:00CICLONES DO CARIBE I<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: yellow;">Estamos às vésperas da Estação de Furacões no Caribe, e irei publicar uma serie de textos a este respeito, segue o primeiro:</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: yellow;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: yellow;">Verão
no Caribe, época “deles”</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Ao longe se ouve uma <i>steel-band</i>. Voce esta sentado à mesa de um <i>Tiki-bar</i>, aproveitando de um belo <i>Sundowner</i>, o <i>happy-hour</i>
do Caribe, enquanto espera observar o <i>green-flash</i>
no horizonte de aguas azuis turqueza. Com o dedo gira as rodelas de laranja de
um gelado <i>Rhun-punch</i>, enquanto
degusta uma pequena porção de borrachudas <i>conch</i>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Não mais do que derrepente, a Radio Local interrompe
a programação com um boletim de <i>Gale
Warning</i> ou <i>Hurricane Watch</i>, e o
clima subtamente muda. Rostos barbados e bronzeados se entreolham, gringos com
grandes chapéus de palha matam de uma golada seus aperitivos e um a um se
levantam, rumando para seus botes com um ar visivel de preocupação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Neste exato momento, cai sua ficha e voce percebe
que esta na hora e local errados. Pego de bermudas na chamada <b>Estação de Furacões</b>, ali não é hora de
estar de bobeira! Nesta época o clima intercala dias de céu claro e brisa
fraca, com outros tantos de chuva torrencial, violentas ressacas e ventos assustadores.
Portanto, escolha bem sua rota, levando em consideração o clima das regiões do
mundo que pretende navegar, principalmente em relação à ocorrência de Ciclones.<span style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Poucos fenômenos naturais são tão intensos e
assustadores como os Ciclones Tropicais, fenômeno que, dependendo da região do
globo pode ganhar o nome de Tufão, Furacão ou mesmo <i>Willy-willy</i>. Aqui, iremos comentar apenas os que ocorrem no
Atlântico Norte e Mar do Caribe, os Furacões. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Apesar de a citada Estação ir oficialmente de 01 de
Junho a 30 de Novembro de cada ano, é fato que não existe data fixa para a
ocorrência destas tempestades, como alguns artigos costumam determinar. Já
foram registrados furacões em Dezembro e Janeiro; por vezes em áreas que nunca
haviam sofrido este tipo de tormenta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">No Brasil, conhecemos as tempestades que precedem e
acompanham as frentes frias, e que podem ser bastante violentas; também
conhecemos as rápidas chuvas de verão que desabam sobre nossos barcos com enorme
violência, mas nada que se compare ao que acontece no Hemisfério Norte.
Ciclones não são tempestades normais, cujos ventos vem de uma direção definida,
como o Sudoeste e Sul das Frentes Frias, mas algo muito mais forte, cujos
ventos giram em espiral no sentido anti-horário em direção ao <b>Olho</b> enquanto este se desloca, a 15 ou
mais nós no sentido Leste-Oeste ou Leste-Noroeste, dependendo da região do
“encontro”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Durante a Estação dos Furacões, sua atenção deve se
prender a parte Leste e Sul do Atlântico Norte, dos Açores às Ilhas do Cabo
Verde, onde as chamadas <i>Tropical Waves</i>
(Ondas Tropicais), um enorme cavado, formado por massas confusas de nuvens e
grande umidade, partem do Continente Africano a cada três ou quatro dias,
rumando para o distante Caribe com sua carga de umidade e energia, portanto
muita atenção.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Por estatistica, os furacões acontecem em maior
quantidade entre Agosto e Outubro, sendo Setembro o mês de maior ocorrência,
cerca de dois por mês nos últimos cem anos. Porém, em um ano complicado, este
número pode ser muito maior. Em anos bons, furacões podem nem ocorrer, mas em
anos ruins até quinze podem varrer as Ilhas do Caribe, principalmente as
Antilhas, as Virgens e Bahamas. Furacões muito raramente atingem as ilhas mais
ao Sul, como Grenada, as chamadas ABC (Aruba, Bonaire e Curaçao) e até a
propria Venezuela, mas não há como ser categórico quanto a isto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: yellow;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape id="Imagem_x0020_1" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 239.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Eastern-Atlantic-2D-IR-Enhanced usada" src="file:///C:\Users\Alvaro\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png">
</v:imagedata></v:shape><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="color: yellow;"> </span></b><b><span style="color: yellow;">Trajetoria e comportamento</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">No inicio e no final da estação, os furacões podem
se formar já muito próximos do Caribe. Notadamente nas imediações de Barbados
no inicio. No final, podem vir a se formar até mesmo na Peninsula mexicana de
Yucatan, o que não permite que sejamos avisados com o tempo necessário para
procurar abrigo. Por vias de regra, fique longe desta região nas épocas de
maior possibilidade. Mesmo que sua ilha não seja atingida diretamente pela
passagem de uma tempestade destas, as chuvas e principalmente as ressacas podem
chegar com grande intensidade, causando problemas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Os furacões podem nascer próximos da Africa como
uma Depressão ou Tempestade Tropical, ou mesmo a meio caminho de sua viagem
rumo ao Caribe. Depois que se tornam furacões, cruzam o oceano entre os 07°N e
os 15°N e ao se aproximar do Caribe, costumam derivar para Noroeste, raspando
ou cruzando as Antilhas e as Ilhas das Bahamas. Algumas vezes fecham uma curva,
passando ao largo do litoral Norte-Americano, indo dissipar no meio das aguas
frias do Oceano Atlantico Norte. Porém, algumas vezes cruza por sobre as ilhas
ou penetram no continente, causando as tragedias de que já ouvimos falar, como
o <i>Andrew</i>, o <i>Katrina</i> e mais recentemente o <i>Sandy</i>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: yellow;">Ciclogenese
dos Furacões: de Onda Tropical a Furacão<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Pode surpreender, mas o berço das chamadas <b>Ondas Tropicais</b> se situa na Região
Africana do <i>Sahel</i> (ou <i>Sahil</i>), que significa Fronteira, um
cinturão climático localizado entre o Deserto do Saara e as Savanas do Sudão,
possui aproximadamente 600 km de largura e 5.400 km de extensão, cortando cerca
de treze paises. Esta região cruza o Continente Africano do Mar Vermelho ao
Atlantico e é coberto por estepes semi-aridas, onde chove apenas de 150 a 300
mm por ano. Por ser extremamente quente, acreditasse que quando há uma
precipitação fora do comum, ali possam se criar grandes massas de ar quente e
umido, dando origem as <i>Tropical Waves.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Na contramão do <i>Sahel</i>,
atua o nosso já conhecido <i>El Niño</i>,
que é a inversão das correntes no Pacifico Sul, trazendo aquecimento ao litoral
ocidental da America do Sul e criando correntes de ar contrarias as normais (Leste-Oeste).
Este aquecimento de até 4°C, como o registrado em agosto de 1997, ano do mais
forte <i>El Niño</i> do século XX, permitiu
registrar a menor ocorrência de furacões no Atlantico em quase 70 anos, com
apenas um ciclone registrado entre os meses de Agosto e Setembro. Portanto,
quanto mais forte o <i>El Niño,</i> menor é
a possibilidade de furacões. Em 1995, o <i>El
Niño</i> não compareceu e 19 furacões se desenvolveram<i>.</i> Até março de 2015 os meteorologistas anunciaram frustradamente a
formação do fenômeno, mas apenas em Abril ele começou a se confirmar, pois até
então o aumento de temperatura nas aguas do Pacifico, era de apenas 0.6°C, algo
insuficiente para afetar o clima no distante Atlântico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Sabemos que não há uma Fórmula Mágica para se
determinar quando e como um furacão vai se formar, mas existem condições que
associadas tendem a favorecer a “organização” de uma tempestade, que pode vir a
se tornar um Furacão:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">1.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->A
existência de uma Onda Tropical; sabesse que 85% dos furacões se desenvolvem a
partir de uma delas (leia abaixo);</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">2.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->A
temperatura da agua do mar precisa ser maior ou igual a 26°C (79°F);</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">3.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->Deve
existir uma area de pressão sensivelmente mais baixa que as massas ao redor;</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">4.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->Atividade
convectiva moderada ou forte;</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">5.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->Condições
“favoráveis” nas camadas medias e altas da atmosfera (algo dificil de ser
definido ou medido);</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">6.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->A
não ocorrência do fenômeno <i>EL Niño</i> no
Pacifico, é compreendida como sinal de Estação agitada, com muitos furacões
(até Março de 2015 ele não havia aparecido);</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: yellow;">7.<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span><!--[endif]-->A
<i>ITCZ</i> ou Zona de Convergência
Intertropical deve ser estreita e de grande e até violenta atividade convectiva.
Acreditasse que ao “esbarrar” de uma <b>Onda
Tropical</b>, ocorra o inicio do movimento ciclônico dos ventos, numa mais do
que complexa interação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: yellow;"><i>Tropical Waves</i>, o berço dos furacões<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">As <b>Ondas
Tropicais</b> (<i>Tropical Waves</i>) também
conhecidas por <b>Ondas Orientais</b> ou <b>Ondas Orientais Africanas</b>, como citado
acima, são <u>Cavados</u> ou linhas de baixa pressão alinhadas num eixo
Norte-Sul que podem medir cerca de 20° de Latitude, digamos entre os 05°N e
26°N, mas normalmente se situa entre os 10°N e os 20°N. Durante o verão do
Hemisferio Norte, estas ondas se formam a cada três ou quatro dias, já próximas
das Ilhas do Cabo Verde (15°N - 025°W), sendo que sua largura pode ocupar de
quatro a seis graus de longitude. Veja que falamos em algo que pode medir 1.000
milhas no sentido N-S e aproximadamente 300 milhas de largura.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">O deslocamento inicial das <b>Ondas Tropicais</b> segue numa direção SW e depois, quando alcança
aproximadamente os 030°W toma o sentido francamente Oeste, rumo à cadeia de
Ilhas do Caribe. Sua velocidade pode variar entre os normais 10 e
surpreendentes 30 nós. Estudos dizem que <b>Ondas</b>
lentas, mas de forte <b>Atividade Convectiva</b>
são mais preocupantes que as rápidas, pois tem maior chance de vir a se tornar
furacões. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Nota: <b>Atividade
Convectiva</b> é a troca de energia entre as camadas mais baixas e mais altas
da atmosfera, que associamos mais facilmente ao movimento interno de uma nuvem,
onde o ar quente e umido sobe até as camadas superiores da atmosfera e se
condensa, e ao se tornar mais frio desce na forma de chuva. Esta circulação
forma nuvens de aspecto de torre, como os <i>Cumulus
Nimbus</i>, também conhecidos por CB’s, e concentra grande quantidade de
energia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Estas <b>Ondas
Tropicais</b>, como citado, são associadas normalmente a enormes concentrações
de nuvens, que se deslocam em conjunto, mas não apresentam um padrão de
comportamento definido, podendo seus ventos circular internamente de qualquer
direção, são consideradas massas desordenadas. Sua atividade convectiva (troca
de energia entre a base da perturbação e as camadas mais altas da atmosfera)
pode determinar sua pericolosidade, pois quanto maior esta atividade, maior é a
possibilidade de vir a evoluir para uma Tormenta Tropical, depois uma
Tempestade ou até mesmo se tornar um Furacão.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: yellow;">A
Evolução das Tempestades<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Quando estas <b>Ondas</b>
chegam as Ilhas do Caribe, sem ter se desenvolvido para uma depressão
organizada, trazem chuvas pesadas e ventos violentos que podem vir de qualquer
direção, normalmente entre os 25 e 45 nós, podendo registrar rajadas de até 60
nós, portanto não se trata de uma instabilidade qualquer, e requer seus
cuidados ao tentar enfrenta-la. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Porém, quando uma Onda Tropical apresenta forte
atividade convectiva, como comentado, ela pode se organizar e tomar uma
orientação ciclônica, começando a rodar no sentido anti-horario, originando uma
Perturbação ou Depressão Tropical (<i>Tropical
Disturbance </i>ou<i> Depression</i>), que
costuma trazer chuva forte e ventos que se sustentam entre os 25 e os 33 nós.
Já a Tempestade Tropical (<i>Tropical Storm </i>ou
<i>Gale</i>) traz muitíssima chuva e ventos
entre os 34 e os 63 nós. Já o Furacão (<i>Hurricane</i>)
traz chuvas torrenciais e seus ventos sopram acima dos 64 nós e pior, não se
conhece o limite máximo de intensidade, pois o maior já registrado chegou a 186
nós, o Supertufão <i>Nancy</i> (veja quadro
abaixo). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Relembrando, Sabemos que os furacões dependem da
temperatura da água do mar para se alimentar, desenvolver e se manter. Esta camada
de agua quente sobre o oceano, nunca é mais fria do que 26 graus centigrados, e
sua espessura chega aos 50 metros de profundidade, portanto, todas as vezes que
um furacão penetra nos continentes, fica sem este principal “combustivel”
fornecido pelo oceano, perdendo rapidamente sua potência, mas não sem antes
causar um enorme estrago.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Tenha o tamanho que tiver, sabemos que se trata de
uma tempestade extremamente perigosa, e como veremos no próximo texto, possui
uma arquitetura muito semelhante a um labirinto em espiral, outra caracteristica
de uma armadilha letal.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-91766686116029690122015-03-13T10:32:00.000-07:002015-03-13T10:32:38.203-07:00Furacões Made in Brazil<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Furacão
de casa não faz milagre! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Comenta-se
por ai que a nossa maior tempestade, o <b><i>Catarina</i></b>, ocorrido em março de 2004,
só foi reconhecido como um furacão verdadeiro um ano após sua violenta
aparição, sendo que as autoridades Norte-americanas da NASA já o consideraram
ao momento de seu nascimento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">É fato
que o mês de março vem se destacando como o mais ativo, no que diz respeito à
aparição ou previsão de tempestades tropicais em nossas águas, e seria o
equivalente ao mês de Setembro no Atlantico Norte, o mais prolífico em furacões
naquela região.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">No
Brasil, em 08 de março de 2010, pudemos registrar a Tempestade Tropical <b><i>Anita</i></b>,
nome dado em homenagem a Anita Garibaldi, heroina da Guerra dos Farrapos. Esta
tormenta atingiu o litoral do Rio Grande do Sul com ventos sustentados máximos
de 50 nós e rajadas que podem ter chegado aos 120 Km/h. Cerca de um ano depois,
em 14 de março de 2011 a Tempestade Subtropical <b><i>Arani</i></b>, já batizada pela
Marinha com um nome tupi-guarani que significa “tempo furioso”, mostrou sua
potência, numa trajetória que se iniciou no litoral do Espirito Santo, vindo depois
ao Rio de Janeiro, até aterrar e perder força na Baia de Paranaguá, onde quase
destruiu as cidades de Morretes e Antonina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dMziQXu-shg/VQMcn9134mI/AAAAAAAAAPI/TiAw9nWm9XE/s1600/hurricanetracks.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dMziQXu-shg/VQMcn9134mI/AAAAAAAAAPI/TiAw9nWm9XE/s1600/hurricanetracks.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: yellow;">Obs: aqui nosso litoral já aparece no Clube do Furacão</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Particularmente,
tenho grandes recordações da <b><i>Arani</i></b>, pois ela me pegou em cheio
quando navegava de Florianópolis para Angra. Apesar de me considerar um
navegador precavido e meteorologicamente “antenado”, nunca poderia imaginar que
uma tempestade desceria do Espirito Santo para o Paraná?! Foi uma noite de cão,
com ventos de través superiores aos 30 nós, e rajadas de mais de 40 acompanhada
de muita, muita chuva. Em tempo, ciclones no Hemisfério Sul ainda não tem uma
rota normal, mas o Efeito de <i>Coriolis</i>,
tende a traze-los para Sudoeste, ou em direção ao nosso litoral.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Recentemente,
em fevereiro de 2015, um chocalho diferente foi ouvido em nossa costa, o <b><i>Bapo </i></b>(chocalho
em Tupi), uma Tempestade Subtropical causou inundações e desabamentos devido à
precipitação de até 200 mm em apenas 24 horas, nos litorais de São Paulo e
Paraná. Como manda nossa recente tradição, março começou com a suspeita que uma
nova tempestade tropical, a <b><i>Cari</i></b> (Homem branco) que pode estar
se formando enquanto escrevo este texto, por volta do dia 10 de Março de 2015.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: #073763; color: yellow;">Caso o citado <b><i>Cari</i></b>
compareça, já temos vários outros nomes no aguardo de perturbações
meteorologicas em nosso litoral, oriundos de uma lista elaborada pela DHN, que
seriam na sequência:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: #073763;"><b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;">Deni</span></i></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;"> "tribo indígena aruaque do Amazonas”;</span><span style="color: yellow;"><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Ecai</span></i></b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"> </span></i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">"olho
pequeno";</span><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Guará</span></i></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
"ave das águas";</span><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Iba</span></i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"> </span></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">"ruim";</span><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Jaguar</span></i></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
"o que devora";</span><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Kamby</span></i></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
"leite";</span><br />
<b><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Maní</span></i></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
"deusa da mandioca". <o:p></o:p></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #073763; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;"><span style="background-color: #073763;">Apesar de
considerar estes nomes bastante “transados”, alguns não deixam de ser
assustadores, como “ruim” ou “o que devora”, mas <b><i>kambi </i>(leite)</b>, <b><i>Deni</i></b>
e <b><i>Maní</i></b>
são meio que fraquinhos. Afinal, se é para ser em Tupi, vou de Tupã, tem mais
imponência.</span><span style="background-color: white;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;"><span style="background-color: #134f5c;">Brincadeiras à
parte, desde o inicio deste século, já foram registradas três grandes
tempestades, sempre no mesmo mês de Março e toda a atenção ao planejar uma
derrota deve ser tomada. </span><span style="background-color: white;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-b0NX_dIGrhc/VQMcWNuOipI/AAAAAAAAAPA/skcBlKpdF2E/s1600/Cari%2Bconcentrando%2Bfolego.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-b0NX_dIGrhc/VQMcWNuOipI/AAAAAAAAAPA/skcBlKpdF2E/s1600/Cari%2Bconcentrando%2Bfolego.jpg" height="148" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: yellow;">Ao pesquisar este assunto, pude
verificar por um site global que as temperaturas à superficie do mar estão
bastante elevadas em nosso litoral, iguais ou superiores aos 26°C. Esta
temperatura é considerada pelos cientistas como a que permite alimentar os
furacões e grandes tempestades, quer seja no Atlantico Norte quanto no Sul.
Outro fator que chama a atenção é a inexistência do fenomeno <i>El Niño</i> neste principio de ano, outro fator
que costuma contribuir para a formação de grande número de furacões, portanto
antes de se fazer ao mar, aconselho que faça um estudo bastante atencioso das
condições meteorologicas em desenvolvimento, não despresando quaisquer
perturbações.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #134f5c; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: yellow;">Fiquem sabendo ainda que nem só da Região Sudeste vivem as nossas
tempestades, e que em janeiro do mesmo 2004 do <b><i>Catarina</i></b>, uma outra
tempestade organizada já havia se formado, no litoral de nossa Bahia, atingindo
Salvador com muita violência e grandes prejuizos.</span><span style="color: yellow;"> Sabemos que nossa produção ainda é pequena e não obedece ao mesmo
método de desenvolvimento das tempestades que ocorrem no Hemisferio Norte, nem
por isso deixam de causar destruição e apresentar perigo aos navegantes. Cuidado
redobrado no inicio dos próximos outonos, principalmente no apelidado “Golfo de
Santos”, que vai do Cabo de Santa Marta (SC) ao Cabo Frio (RJ), mas não somente
nele como vimos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Vale
lembrar que o Furacão <b><i>Catarina</i></b> levou várias vidas de
pescadores, ferindo outras 75 pessoas. Destruiu 1.500 casas, e avariou outras
40.000 residencias; causando prejuizos de US$400 milhões. Mesmo sem a estrutura
de outros paises, no que diz respeito a Alertas de Tempestade e organização de
evacuação, centenas ou milhares de pessoas foram salvas pelo trabalho de prevenção
realizado pelas autoridades catarinenses. Os ventos sustentados máximos de 180
Km/h com rajadas superiores aos 220 Km/h poderiam ter varido do mapa muitas e
muitas vidas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Vale
lembrar que, sem querer entrar no assunto do Aquecimento Global, o século XXI
já deu provas que nada mais será como antes, portanto é necessário reaprender o
nosso clima e nossos cuidados com o tempo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Boa
Navegação, um olho na proa e outro no barômetro!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #999999; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FIuy45IQmRk/VQMc-gWk4rI/AAAAAAAAAPQ/206uPwR25nE/s1600/Cari%2Bna%2BSinoptica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-FIuy45IQmRk/VQMc-gWk4rI/AAAAAAAAAPQ/206uPwR25nE/s1600/Cari%2Bna%2BSinoptica.jpg" height="320" width="224" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-12951256419075352002015-01-29T11:50:00.004-08:002015-01-29T11:50:55.954-08:00Guia Bom de Mar
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Logo que comecei a viajar para o exterior com
iates, pude verificar a enorme quantidade de guias voltados a este mercado,
disponíveis, então, somente no primeiro mundo. No mercado náutico brasileiro,
algumas poucas publicações foram lançadas nos últimos trinta anos, umas em formato
A4 e de qualidade sofrível e outras até que de ótimo nível, pena que foram
poucas.<o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">O primeiro Guia do litoral brasileiro a que tive
acesso, foi o Guia Mar da Costa brasileira do Comandante Aloysio Gomes
Carneiro, que trazia o litoral entre Búzios e Paraty. Na época, seu lançamento
foi em grande gala na cobertura do Edifício Dacon, no cruzamento das avenidas
Rebouças e Faria Lima, em São Paulo.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Tenho ainda um exemplar que vinha dentro de uma
bolsa de lona azul acompanhada de uma pequena régua de navegação.<o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">As informações e ilustrações que trazia eram algo
de muita qualidade e fizeram um tremendo sucesso na época, visto que ainda não
havia fontes de informação como as que dispomos hoje, e nem havia tantos barcos
e locais de apoio a beira mar como atualmente.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Alguns anos depois, vimos sair, pela Editora Grupo
Um, os Guias do Litoral Baiano de autoria do navegador Helio Magalhães. O
primeiro lançado trazia Salvador e a Baia de Todos os Santos, e o outro o
Litoral da bela Bahia, do Morro de São Paulo a Porto Seguro. Utilizei estes
dois guias muitas e muitas vezes, e pude confirmar a qualidade dos dados e
informações.<o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Naveguei com um Iate a Motor de 90 pés por vários
rios cheios de baixios e imensas ruínas coloniais, fundeei ao abrigo de ilhas
cobertas de palmeiras, admirei praias de areia branca e explorei recantos de
enorme beleza, sempre com água bastante sob nossa quilha e sem incidentes,
nossos convidados aproveitaram todas suas belezas e experimentaram dos
restaurantes locais e de seus temperos.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Fico muito feliz que o antigo Guia do Comandante
Aloysio ganhe agora um substituto à sua altura, pois o mais esperado Guia Náutico
do nosso litoral esta quase chegando ao mercado, o <b><i>Guia Santos Rio – Um
Roteiro pelo Mar</i></b>, numa visível alusão a famosa regat, deverá ser
lançado no próximo mês de fevereiro.<o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Desta vez, o navegador paraibano (que todos
pensavam ser baiano), Helio Magalhães, desceu nosso litoral e pesquisou de
forma metódica e completa este que é o mais navegado trecho de nosso litoral.
Serão 270 páginas recheadas de belíssimas fotos e ilustrações, com mais de 130
croquis de aproximação e fundeio. A geografia, o relevo e recortes do litoral,
o nem sempre amigo clima da Região Sudeste, a historia, a cultura, a
gastronomia, a rede de marinas e assistência, tudo o que um navegador
consciente pode esperar de um bom Conselheiro de Viagem, uma fonte segura para
descobrir os detalhes e os melhores locais para aproveitar ao maximo seu tempo
de lazer a bordo em companhia de sua família e amigos. <o:p></o:p></span></span></div>
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Seja bem-vindo Guia Santos Rio! </span></span><br />
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;"></span></span><br />
<span style="color: #ffc000; font-size: 11.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">A Moana vai estar com voce<o:p></o:p></span></span><br />
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-74292268081391665052014-12-17T13:10:00.000-08:002014-12-17T13:14:44.072-08:00Auxílios Virtuais a Navegação<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="background-color: white; color: orange;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 12.75pt;">Imagine a
cena: você está navegando em aproximação a um porto qualquer deste nosso grande
planeta, e sai para o convés munido de seus binóculos com a finalidade de
identificar a boia que aparece na tela do seu </span><i style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 12.75pt;">plotter</i><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 12.75pt;"> (cuja sigla tecnica é ECDIS). Voce procura... procura...
procura e não encontra nada. Fica na dúvida, se os binóculos estão bem
regulados, se seus olhos estão bem ou se há algum problema com o plotador e
nada.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="background-color: white; color: orange;"><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Você então
percebe que está diante de um <i>Virtual
AtoN</i>, ou Auxílio Virtual à Navegação, do inglês <i>Virtual Aids to navigation</i>, uma novidade que parece ter saído de
alguma garagem do Vale do Silicio, mas que na realidade vem sendo implementada
desde 2008 pela IMO, Organização Maritima Internacional como um bem elaborado
Plano de Navegação Eletrônica. Este plano tem o aval de organizações
internacionais do porte da </span><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">IHO (<i>International Hydrographic
Organization</i>), IALA (<i>International
Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities</i>) e as Guardas
Costeiras Norte-Americana (<i>USCG</i>) e
Britânica (<i>MCA</i>), entre outras.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Numa era onde
nos acostumamos a utilizar a expressão “virtual” literalmente para quase tudo,
como amor virtual, sexo virtual, amigo virtual e tantas outras situações em que
acabamos tendo a informação digital mais acessível do que a “palpável” por
assim dizer, acabamos ganhando mais alguns elementos virtuais ao nosso
vocabulário. Na realidade, se é que ainda podemos utilizar esta expressão, os
novos Auxílios propostos são classificados em:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Real AIS
ATON: que é um sinal de AIS transmitido por um equipamento real, posicionado no
mar ou em seu perímetro, como uma boia que pode ser vista com seus olhos,
identificada em sua tela ou mesmo tocada pelo seu casco (portanto cuidado); <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 6.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 6.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Synthetic AIS ATON: que se trata de um sinal eletrônico de AIS
transmitido por uma estação em terra, mesmo que a certa distância que, porém
representa um auxilio real, como uma bóia cega, que não transmte nada, mas que
é representada em sua tela; <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 6.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; mso-line-height-alt: 6.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Virtual AIS ATON: que é o caso do auxilio à navegação que aparece em sua
tela do plotter ou radar, porém não existe fisicamente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Os
tradicionalistas perguntariam: qual o motivo que os levaram a desenvolver esta
ideia? Geralmente as tragédias levam a estes ditos avanços. No caso, o furacão
Katrina arrancou muitas das bóias localizadas nas proximidades de New Orleans
em 2005, e se este sistema estivesse em uso, nenhuma bóia teria saído do lugar
e as embarcações em operação de auxilio não teriam enfrentado as dificuldades
que encontraram ao se aproximar de uma região rasa e sem poder se localizar,
pois o próprio recorte e relevos do litoral estavam diferentes dos conhecidos
antes da tragédia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Como todo
avanço criado, sempre há um contraponto que permanece pendente. Estes auxílios
só podem ser detectados nos barcos equipados com AIS, e os equipamentos da
Classe B, os mais utilizados nos iates em geral, podem não ter toda a condição
de detectar estes sinais. Vale dizer que uma das máximas da navegação é buscar
sempre a redundância de informações e suporte, portanto depender apenas de um
sinal eletrônico de terra para se guiar pode ser um problema, pois falhas de
energia podem tirar o transmissor do ar, um haker imbecil pode mudar os parâmetros
e te botar em rumo contra um obstáculo e a própria distância ou certas
condições atmosféricas podem influenciar os sinais de VHF, meio pelo qual os
sinais de AIS chegam até nós, prejudicando a qualidade das informações.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">De toda
forma, avanços baseados em novas tecnologias devem ser vistos como mais
segurança, que não seja agora, mas para o futuro. Me lembro do primeiro
equipamento de navegação por satélite que tive a oportunidade de conhecer. Era
um velho receptor do sistema Transit, instalado em um mineropetroleiro da
Petrobras, que tinha o tamanho de uma geladeira daquelas bem antigas, e que
levava quase meia hora para calcular uma posição que se aproximava cerca de 10
milhas de nossa localização real. Hoje, temos GPS de pulso, que permite uma
aproximação de poucos metros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Os avanços presenciados
me fazem crer que teremos cada vez mais de nos ater às telas dos equipamentos
eletrônicos de bordo, e menos ao binóculo, a alidade e a identificação visual
do relevo e dos obstáculos reais colocados em nosso caminho. Algo que
particularmente não me agrada, mas contra a qual não há o que se fazer, a não
ser polir o velho sextante, num tipo de movimento contra-cultural, a moda dos
anos sessenta (1960).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Um sabio
navegador observou que “existem cinco maneiras de se resolver qualquer problema
à bordo, uma delas é a maneira nova, as outras continuam funcionando” (Larry
Pardey).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;">Verifique no site da Agencia Hidrografica
Norte-Americana, a simbologia a ser utilizada nestes novos recursos em:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-outline-level: 2;">
<span style="background-color: white; color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-outline-level: 2;">
<span style="background-color: white; color: orange;"><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><a href="http://www.nauticalcharts.noaa.gov/mcd/updates/ais_aton.html">http://www.nauticalcharts.noaa.gov/mcd/updates/ais_aton.html</a></span><span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: orange; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 11.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: #ffc000; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 11.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-font-kerning: 18.0pt;"><span style="background-color: white; color: orange;">Em relação ao nosso litoral, na quarta edição da Carta 12000, editada
pela DHN em março de 2014, não havia nenhuma informação sobre este tipo de
auxílio, mas há informações que eles estudam adotar esta nova possibilidade em
breve, talvez já em 2015. A Cash Computadores, que produz o software de navegaçào Nasareth, também desenvolveu programas de controle de trafego portuário, entre outros.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 12.75pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-49424013552770571842014-10-13T11:47:00.001-07:002014-10-13T11:47:33.035-07:00Licença Made in Brazil<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Mesmo sabendo que nosso litoral tem dimensões continentais,
e que muitos nunca navegaram em locais como o Rio Amazonas e seus incontáveis
afluentes, ou mesmo na perigosa Lagoa dos Patos, nossos navegadores mantêm um
enorme fascínio por navegar por águas internacionais, como se isto fosse mais
complexo do que sobreviver aos lugares citados acima, o que às vezes não é bem
verdade.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Numa de nossas viagens, enfrentei uma dificuldade até certo
ponto cômica, se não fosse trágica. Foi ao dar entrada com os papéis do barco
em uma minúscula <i>Capitaneria di Porto</i>
na Itália. O Oficial de serviço quis ver a minha habilitação, e após entregá-la
recebi um sonoro “questo no vale niente” (em tradução para o italhanês). Eu
havia dado a ele a minha Habilitação de Capitão Amador brasileira, que por
sinal vem escrita até em inglês. Porém, ele me fez uma pergunta praticamente
sem resposta: Como voce pode ser o Capitão do barco, ou seja, está embarcado
profissionalmente e me apresenta uma Licença de Amador? Fica difícil de
responder...</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Depois desta experiência, juntei um grupo de pessoas bem
intensionadas, e tentamos convencer alguns oficiais da DPC (Diretoria de Postos
e Costas), a reconhecer formalmente esta categoria profissional, que continua
ainda envolta num manto de indefinição, a que chamo de Categoria dos Iatistas
Profissionais. Nossa intensão era fazer com que a Marinha criasse o Sétimo
Grupo Profissional, como já são os Marítimos (profissionais que trabalham em
navios), os mergulhadores e vários outros.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Visto que nossa “força tarefa” não conseguiu sucesso,
recebemos agora com grande otimismo a chegada de uma Escola franqueada pela <i>IYT – International Yacht Training</i> (<a href="http://www.iytworld.com/">http://www.iytworld.com/</a>) entidade reconhecida
pela MCA (<i>British Maritime&Coastguard
Agency</i>) assim como dezenas de outras prestigiadas Marinhas ao redor do
mundo, como a Norte Americana, Australiana, Canadense, Irlandesa, Ilhas Cayman,
Croacia e da influente Ilhas Marshal, segundo maior porto de registro de iates
do mundo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">O que isto siginifica, é que ao fazer um curso no Brasil,
podemos obter uma Licença reconhecida mundialmente, a de <i>Yacht Master</i>, e com ela poderemos depois galgar as licenças
Profissionais, a que chamam agora de <i>Worldwilde
Master Of Yachts - MOY 200 gt Limited e MOY 200gt Unlimited – </i>o que
permitiria embarcar nas mais diversas funções em iates de charter ou não, ao
redor do planeta. O sistema IYT possui mais de 150 escolas reconhecidas ao
redor do mundo, em 41 países e ministra cursos em seis idiomas (agora acho que
sete).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Estes cursos iniciais são praticamente obrigatorios para
quem almeja categorias profissionais, e no caso pedem experiência comprovada de
embarque e a Carteira de Capitão Amador, </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">No Brasil, a Escola Náutica Azimuth de Ilhabela (http://www.escolanauticaazimuth.com.br),
já esta ministrando cursos de <i>Yachtmaster</i>
até 200 toneladas (AB) e, na seqüência poderá emitir outras habilitações
destinadas a embarcações de maior tonelagem. Os cursos são ministrados em
Ilhabela, mas turmas no Guarujá e Angra dos Reis já estão acontecendo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Com esta licença, é possivel alugar barcos sem tripulação no
exterior, e no caso de alguém vir a adquirir um Iate de bandeira estrangeira,
não deverá enfrentar problemas com sua seguradora, visto que estas licenças são
as mais bem aceitas ao redor do mundo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Lamentavelmente, tinhamos a esperança de criar uma certificação
internacional sob nossa própria bandeira, onde a nossa DPC emitiria, como de
direito é, o Certificado Internacional de Competência para Iatistas
Profissionais, mas acreditamos (com fé) que ela passe a reconhecer as licenças
emitidas sob o padrão MCA, assim como várias outras autoridades marítimas ao
redor do mundo, como comentado acima.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">O que importa é galgar um padrão de habilitação internacional,
e que ele permita que sejamos reconhecidos por nossa experiência e habilidades,
aumentando nossas chances de trabalhar em grandes iates por todos os mares do
mundo, sem sofrer restrições. Pesquisas publicadas recentemente, dizem que o
mercado de <i>Superyachts</i> deverá criar cerca
de 65.000 novos postos de trabalho ao redor do mundo, nos próximos anos.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Quem sabe, no futuro, possamos operar grandes barcos de
charter, com tripulações brasileiras bem treinadas para fazê-lo, visto que a
qualidade de serviços já temos, só falta treinamento, padronização e certificações
reconhecidas, o que irá representar a necessária valorização da mão de obra,
hoje marginalizada.</span></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1547158192218878975.post-25020841629842692752014-10-08T06:51:00.000-07:002014-10-08T06:51:11.385-07:00Dez Anos de Sal & Mar<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">No dia 29 de Setembro, o Iate/Motor Gattina completou dez
anos de atividade. Seu lançamento aconteceu em uma área pouco movimentada do
Porto de Santos, com apenas uns poucos participantes, visto que se tratava de
uma área restrita ao público.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Depois de lançado, ele foi rebocado até uma vaga das
“Malvinas”, a marina do Iate Clube de Santos, que fica no Guarujá. Após ser
finalizado, seguiu para o Rio e depois Angra, sua base até os dias de hoje. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xnpQWyHiuVs/VDVAsGBku8I/AAAAAAAAALo/OXGhW33hKow/s1600/Bahamas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xnpQWyHiuVs/VDVAsGBku8I/AAAAAAAAALo/OXGhW33hKow/s1600/Bahamas.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-21l1ljpriUo/VDVAvmcXs9I/AAAAAAAAALw/1w0VkjP1tR8/s1600/Chegada%2BCaboVerde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-21l1ljpriUo/VDVAvmcXs9I/AAAAAAAAALw/1w0VkjP1tR8/s1600/Chegada%2BCaboVerde.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Foi apenas em Agosto de 2005 que embarquei, assumindo o
comando do barco e uma missão, fazê-lo funcionar de acordo com os desejos de
seu proprietario e prepara-lo para grandes viagens. De lá para cá, cruzamos
cerca de 39.000 milhas náuticas, mais de 70.000 km, tendo mantido acionados
seus motores por cerca de 5.000 horas. Não há como somar os milhares de litros
de diesel e lubrificantes, assim como os filtros trocados e outros componentes.
Não há como estimar o número de refeições, as rolhas liberadas dos gargalos, os
dias de sol ou as tormentas e mares encapelados (foram muitos) que enfrentamos.
Podemos sim, ter uma ideia dos portos por onte passou e as lembranças que deles
guardamos.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Abaixo, publico um resumo de todas nossas principais
viagens, ano a ano, de forma a dar uma ideia do que foram estes últimos dez
anos, registrando que estamos aptos, como sempre, a colocar a proa para
qualquer destes destinos, seguindo para mais um longo período de travessias e
experiências. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BalZoDK2p9w/VDVA0JN9aII/AAAAAAAAAL4/ysUZacWFj4s/s1600/Santa%2BLucia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BalZoDK2p9w/VDVA0JN9aII/AAAAAAAAAL4/ysUZacWFj4s/s1600/Santa%2BLucia.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2005: Primeiro teste: Recife e Fernando de
Noronha<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
de Janeiro – Recife – Fernando de Noronha – Recife – Salvador e Recôncavo –
Morro de São Paulo – Salvador – Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2006: Bate-e-Volta à Europa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
de Janeiro – Recife – Mindelo (Cabo Verde) – Gran Canaria (Ilhas Canarias) –
Villamoura (Portugal) – Rota (Espanha) – Gibraltar – Benalmadena – Almeria -
Cartagena – Palma de Mallorca, Ibiza, Formentera e Menorca nas Baleares –
Alghero, Carloforte em San Pietro e Cagliari na Sardenha – Palermo - Favignana
– Lampedusa – Siracusa – Carloforte em San Pietro – Cartagena – Gibraltar –
Gran Canária - Mindelo – Fernando de Noronha – Recife – Vitoria – Abraão e Marina
do Piratas em Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2007: Salvador e Recôncavo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
– Vitória – Caravelas – Abrolhos – Camamu e Maraú – Morro de São Paulo –
Salvador e Recôncavo – Angra dos Reis.<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2008: Caribe<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
– Fortaleza – Grenada – St. Vincent - Union Island – Bequia – St. Lucia –
Martinica – Dominica – St. Maarten. <b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2009: Caribe + Flórida + Europa
Mediterrânea e Regresso ao Brasil</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;"><span lang="EN-US">St. Barth – St. Marteen - St. Thomas
– Tortola – Norman Isl. – Virgin Gorda – Soper’s Hole – St. Thomas – Virgin
Gorda – Soper’s Hole - Puerto Rico – Puerto Plata na Republica Dominicana –
Great Inagua, Hogsy Reef, Clarence Town, Great Exuma e Nassau nas Bahamas –
Fort Lauderdale. </span>Neste último, embarcamos nosso casco no Dockwise
SuperServant IV, com destino a Toulon na
França Mediterrânea – Poqueroles - St. Tropez – St. Raphael – Baie D’Agay –
Calvi, Ajaccio, Bonifacio e St. Laurent na Córsega – Villefranche Sur Mer -
Nice – Sanremo – Genova – La Spezia – Rapallo – Genova – Nice – Genova –
Portofino – Isola Palmaria – Portovenere – Punta Mezzana – Viareggio – St.
Stefano – Elba – Roma Ostia – Gaeta – Ponza – Ischia – Procida – Capri –
Faraglioni – Amalfi – Positano – Nerone – Gaeta – Roma Ostia – Gibraltar – Gran
Canária – Mindelo – Salvador (singramos 10 dias initerruptos, cumprindo 2070
MN) – Rio de Janeiro – Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2010: Fernando de Noronha<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
– Salvador – Suape – Cabedelo – Natal – Fernando de Noronha – Natal – Salvador
e Recôncavo – Morro de São Paulo – Cayru – Camamu e Maraú – Ilhéus – Sto André
de Cabrália – Caravelas – Vitória – Rio de Janeiro – Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2011: Florianópolis + Regata dos Clássicos
em Búzios<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra – Rio
de Janeiro – Parati – Ubatuba – Ilhabela – Ilhas – Guarujá – Paranaguá – São
Francisco do Sul – Joinville – Porto Belo – Florianópolis – Angra dos Reis.
Angra – Rio de Janeiro – Cabo Frio – Buzios – Rio – Angra.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2012: Florianópolis + Viagem para Guarujá<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra dos
Reis – Ilhabela - Paranaguá – São Francisco do Sul – Porto Belo – Florianópolis
– Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: orange;">2013: Salvador<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange;">Angra dos
Reis - Rio de Janeiro – Salvador – Recôncavo – Morro de São Paulo e Cayru –
Camamu e Maraú – Ilhéus – Sto André de Cabrália – Caravelas - Abrolhos –
Vitória – Rio de Janeiro – Angra dos Reis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Olhando assim, na base da lista, parece até uma lista de
escalas de um navio de passageiros, mas não foi este o caso, e muitas experiências
foram vividas de forma intensa em cada uma destas escalas.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Poucos iates no Brasil tem estas historias para contar, e
com raras exceções a maioria nunca navegou além do eixo Rio-Santos, abrindo mão
de conhecer nossa Baia de briza morna, chamada de Todos os Santos, ou indo
degustar as frescas ostras do litoral catarinense, retiradas de seus
flutuantes, bem ao lado do barco.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;">Espero que a imaginação do leitor o leve para além dos
destinos costumeiros, e abra sua mente para novos rumos e experiências.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2tjt9VcVzuY/VDVA0SJzaiI/AAAAAAAAAL8/tqepfFjKes8/s1600/Wallilabou%2BBay.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2tjt9VcVzuY/VDVA0SJzaiI/AAAAAAAAAL8/tqepfFjKes8/s1600/Wallilabou%2BBay.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: orange;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Capotrantohttp://www.blogger.com/profile/04551141734555073839noreply@blogger.com0